[INFO] Istilah Teknis Perkeretaapian di Indonesia

[oejangkasep]

Wah, thank u mas Gege. ternyata sebelumnya dah ada toh yang posting. maaf mungkin nyarinya pake keyword yang salah.
Kalo senior-seniornya kayak gini mah dijamin makin banyak aja railfans nya.

[nino]

pengecualian buat seri BB200 dan BB201....

meski kode seri lokomotifnya BB, tapi konfigurasi roda adalah A-1-A A-1-A, mirip dengan Co-Co, hanya pada BB motor traksi ada 2 disetiap gandar, yaitu pada kode A, sedang angka 1 menunjukkan roda idle. (CC/Co-Co puya 3 motor traksi disetiap gandar).
Penggunaan konfigurasi A-1-A adalah mempertimbangkan tekanan gandar pada rel, yang apabila tetap dengan konfigurasi BB, tekanan gandarnya lebih tinggi/besar dibanding konfigurasi A-1-A

tambahan, BB203, yang di kemudian hari dirombak jadi CC201, & BB202 juga punya konfigurasi roda A-1-A A-1-A

[nino]

ini ada spesifikasi tentang lok diesel yang ada di Indonesia, lumayan lengkap, cuma kurang dikit

kalo ada yang bisa nambahin

[adhie_ka33]

Ada yang Tahu ga Istilah "Rem KA di TUMBEUNG"?

[Michael Arka]

Klo PKD tuh apaan yah?

[gatz_putro]

Klo PKD tuh apaan yah?

klo itu artinya sie stau gw petugas keamanan daerah, yg sering jaga d stasiun2...
CMIIW

[Michael Arka]

Bukankah di setiap stasiun sudah ada Polsuska?

[gatz_putro]

Bukankah di setiap stasiun sudah ada Polsuska?

biasanya polsuska d tempatin d dalam KA...PKD itu tugasnya membantu dalam keamanan dan ketertiban d st...

[Michael Arka]

Bukankah di setiap stasiun sudah ada Polsuska?

biasanya polsuska d tempatin d dalam KA...PKD itu tugasnya membantu dalam keamanan dan ketertiban d st...

Owhh...................Thank's for information!

[dedy vh]

gue nggak tahu tulisanya gimana yang bener. tapi yang jelas kalau tidak salah ini termasuk dari salah satu kamus dalam kereta api. ini adalah upaya dalam keadaan darurat. sebagai contoh. bila ada kereta anjlok atau rel putus akibat banjir. sedangkan stasiun tujuan masih jauh. namun untuk melanjutkan perjalanan kereta ini sudah tidak mungkin. misalkan kereta anjlok dan sebagian melintang di rel utama. nah penumpang kereta harus berpindah ke kereta yang lainya yang ada di depan atau arah berlawanan. .misalkan dari jkt tujuan jogja.di sawah sawah pwt anjolk dan ngak bisa meneruskan perjalanan nah kereta yang mau ke jkt tertahan kan, nah kereta inilah yang di pakai untuk pindahan penumpang dari kereta yang ke arah jogja. begitu juga sebaliknya. dan juga kereta yang di belakang kereta yang anjlok menampung penumpang yang ke arah jakarta.yang ingin saya tanyakan adalah bagimana kalau yang anjlok kereta k1 sedangkan kereta yang menampung pindahan penumpang kereta k3 apa PT. Kereta Api Indonesia (Persero) akan menambah jumlah uang kerugian atau di ganti dengan kereta yang sederajad ?