Bedanya Kereta Eksekutif dengan KA Argo Apa Aja Yah?

[warsito]

pt spoor lagi ga konsen ngurusin argo kek satwa kek apa kek, lg sibuk urusin gimana cara naikin harga

[Logawa_ATB]

pt spoor lagi ga konsen ngurusin argo kek satwa kek apa kek, lg sibuk urusin gimana cara naikin harga

Ya iyalah..., namanya juga PT... Beda kalo statusnya masih UPT.

[CC20606]

mungkin sekarang bedanya argo sama eksekutif biasa hanya pada banyaknya jumlah stasiun yang disinggahi...
hanya pendapat...

[bagas_alqadri]

kalo dari saya sih dulu pernah urun rembug pendapat saya mengenai perbedaan kelas kereta api di post sebelum ini, tapi sekedar mengingat aja dulu saya pernah dapat cerita kalau emang perbedaannya hanyalah Taspat dan konfigurasi tempat duduk gerbong, Jadi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) tidak peduli entah itu argo atau ekse satwa pakai gerbong yang sama tapi, yang membuat berbeda adalah taspatnya.

Dulu saya pernah coba pulang dari jakarta Ke jogja naik Taksaka sama Argo lawu, jelas perbedaannya ada durasi waktu di perjalanannya, soal gerbong menurut saya tidak berpengaruhm toh saya pernah kebagian gerbong taksaka yang pake gerbong argo. Dulu saja malah pernah saya kedapatan Sancaka dengan gerbong argo kaca pesawat. Apalagi sekarang semua gerbong sudah berAC jadi menurut saya yang jadi perbedaan ialah taspat dan konfigurasi tempat duduknya
CMIIW

[Hungry Soul]

kalo dari saya sih dulu pernah urun rembug pendapat saya mengenai perbedaan kelas kereta api di post sebelum ini, tapi sekedar mengingat aja dulu saya pernah dapat cerita kalau emang perbedaannya hanyalah Taspat dan konfigurasi tempat duduk gerbong, Jadi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) tidak peduli entah itu argo atau ekse satwa pakai gerbong yang sama tapi, yang membuat berbeda adalah taspatnya.

Dulu saya pernah coba pulang dari jakarta Ke jogja naik Taksaka sama Argo lawu, jelas perbedaannya ada durasi waktu di perjalanannya, soal gerbong menurut saya tidak berpengaruhm toh saya pernah kebagian gerbong taksaka yang pake gerbong argo. Dulu saja malah pernah saya kedapatan Sancaka dengan gerbong argo kaca pesawat. Apalagi sekarang semua gerbong sudah berAC jadi menurut saya yang jadi perbedaan ialah taspat dan konfigurasi tempat duduknya
CMIIW

Taspat (Batas Kecepatan) kan berlaku universal mas, mau kelas apapun itu, kalau batasnya misalnya 70 km/jam ya semua kelas boleh melaju hingga kecepatan tersebut. Namun biasanya kereta-kereta kelas bawah jarang yang bisa terus-terusan berada di taspat maksimal karena mereka lebih sering berhenti, sehingga kecepatannya lebih sering naik turun ... kalau eksekutif ke atas kan jarang berhenti, sehingga kecepatannya cenderung lebih konstan.

Selain itu yang mempengaruhi kalau tidak salah ada di kode keretanya yang A, B, C, D, E, F itu lho. Biasanya kereta kelas bawah ada yang pake huruf apaa gitu yang artinya tidak boleh digeber di atas kecepatan tertentu. Jadi walaupun taspatnya 80 km/jam, kalau keretanya (misalnya) cuma boleh digeber hingga 70 km/jam, ya sepurnya gak bakal melaju hingga taspat maksimal, apalagi over-taspat ....

[Wanda Fathoni]

mungkin sekarang bedanya argo sama eksekutif biasa hanya pada banyaknya jumlah stasiun yang disinggahi...
hanya pendapat...

stuju sma pndapat smpean, sbg cntoh argo anggrek n sembrani tuh hehe

[Garry KAHP]

Sekarang kayaknya bakal susah bedain Argo ama K1 biasa. Secara udah banyak K1 biasa (Satwa ama Biru) di PA jadi strip Argo. Jadinya agak gimana gitu. Selain stasiun,mungkin mencolok bedanya

[bagas_alqadri]

[spoiler]

kalo dari saya sih dulu pernah urun rembug pendapat saya mengenai perbedaan kelas kereta api di post sebelum ini, tapi sekedar mengingat aja dulu saya pernah dapat cerita kalau emang perbedaannya hanyalah Taspat dan konfigurasi tempat duduk gerbong, Jadi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) tidak peduli entah itu argo atau ekse satwa pakai gerbong yang sama tapi, yang membuat berbeda adalah taspatnya.

Dulu saya pernah coba pulang dari jakarta Ke jogja naik Taksaka sama Argo lawu, jelas perbedaannya ada durasi waktu di perjalanannya, soal gerbong menurut saya tidak berpengaruhm toh saya pernah kebagian gerbong taksaka yang pake gerbong argo. Dulu saja malah pernah saya kedapatan Sancaka dengan gerbong argo kaca pesawat. Apalagi sekarang semua gerbong sudah berAC jadi menurut saya yang jadi perbedaan ialah taspat dan konfigurasi tempat duduknya
CMIIW

Taspat (Batas Kecepatan) kan berlaku universal mas, mau kelas apapun itu, kalau batasnya misalnya 70 km/jam ya semua kelas boleh melaju hingga kecepatan tersebut. Namun biasanya kereta-kereta kelas bawah jarang yang bisa terus-terusan berada di taspat maksimal karena mereka lebih sering berhenti, sehingga kecepatannya lebih sering naik turun ... kalau eksekutif ke atas kan jarang berhenti, sehingga kecepatannya cenderung lebih konstan.

Selain itu yang mempengaruhi kalau tidak salah ada di kode keretanya yang A, B, C, D, E, F itu lho. Biasanya kereta kelas bawah ada yang pake huruf apaa gitu yang artinya tidak boleh digeber di atas kecepatan tertentu. Jadi walaupun taspatnya 80 km/jam, kalau keretanya (misalnya) cuma boleh digeber hingga 70 km/jam, ya sepurnya gak bakal melaju hingga taspat maksimal, apalagi over-taspat ....
[/spoiler]

memang sih tapi saya dulu sempet denger2 begitu jadi maaf bila salah