PT Kereta Api Indonesia (PT. KAI) VS Keretapi Tanah Melayu (KTMB)

[Schuckert]

Blom ada yang komen nih kalau saja di pulau Kalimantan antara Serawak dg Kal - Bar koinon akan saling terhubung KA? Apakah rangkaian KA dari PT. KA dan KTM akan saling bertuker tempat untuk rute tujuan di pulau tengah2nya Indonesia ini? Apa komen masyarakat Malaysia nanti yah? Apakah akan lebih menyukai naik KA Klas Bisnis-nya PT. KA yang non AC itu (jika Bisnis AC blom ada juga) atau memilih naik Klas Bisnis-nya KTM yg justru ber-AC? Lebar repurnya apa sama dg di Kalimantan-nya Indonesia yah 1435 mm konon nantinya?

Mermang sih pemerintah menargetkan pulau Kalimantan utk angkutan barang. Tapi, coba kalau buka arsip2 yg ada, pasti di pulau Kalimantan direncanakan akan punya banyak rel KA dg lebar 1435mm. Sementara di Malaysia khan 1000 mm khan?
______________________________________________________

maaf agan2
KTMB cuma khusus wilayah semenanjung Malaysia aja(Barat) gan..
Kalo yg di Kalimantan namanya Sabah Federal/State Railway kalo ga salah... Di Sabah juga lagi memperluas jaringannya skrg..

[mas_bagus_ajah !!]

Wah baru teringat dengan thread ini. Kebetulan kapan hari saya dalam seminggu naik KA KTM dan KAI dalam kurang dari seminggu. Threadnya ada DISINI.

Saya cuman bisa merangkum sedikit saja, bahwa kalau saya bandingkan keduanya, masing-masingg ada kelebihan dan kekurangan.

Kalau saya perhatikan kelebihan KTM:
-ada variasi kelas, bahkan ada KA tidur di siang hari.
-kerapian dan keberishan terjaga.
-tiket lebih murah.
-makanan yang dijual lebih murah.

Kekurangan:
-stasiun "too sanitized" alias tidak ada apa-apa (jadi wajib bawa bekal khususnya minuman)
-desain stasiun kecil-kecil dan membosankan (kecuali stasiun besar).

Kalau KAI:
-pemandangan lebih unggul.
-kereta lebih stylish.
-ada unsur petualangan.
-variasi makanan banyak (termasuk jajan diluar).

Kekurangan:
-variasi KA kurang sekali.
-kenyamanan kurang.
-makanan yang dijual diatas KA kemahalan.

[ady_mcady]

untuk urusan kecepatan, sepertinya negri jiran selangkah didepan kita. mereka sudah mengupgrade jalur kl-ipoh dengan double track dan elektrifikasi. dengan emu class 91 kecepatan maksimal di koridor tersebut bisa mencapai 160 km/h.

padahal relnya masih yang meter gauge 1.000 mm !!

[Ken Aditya]

Secara teknologi, mereka lebih hebat dari Indonesia kayaknya, bisa memacu kereta hingga maksimal 160 km/jam padahal lebar spoornya 1000 mm, Indonesia 1067 mm, lebih lebar 67 mm tetapi penampilan kecepatannya lebih lambat dari Malaysia, melihat hal ini, semoga berbagai proyek yang dilakukan PT.KAI saat ini, semoga bisa meningkatkan pelayanannya.

[riezki]

Tp saya lebih suka PT.KAI soalnya jg daya loknya bervariasi jg masih ada Lok2 Classic

[yusirwan]

di Indonesia
PT. Kereta Api Indonesia (Persero) (PT Kereta Api Indonesia)......
di malaysia
KTMB (Kesatuan Roda Baja Mengilas Batang Baja).......

[Hebby AlWakit]

Hargai usaha org lain, hargai usaha sesama RF harusnya kita berterima kasih krna dgn thread ini sedikit bnyk qt tau perbandingan armada KAI dgn KTMB