+- Semboyan35 Indonesian Railfans (https://www.semboyan35.com)
+-- Forum: Kereta Api (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=5)
+--- Forum: Kereta Komuter (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=21)
+--- Thread: ASK : Alasan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) tidak mengaktifikan pintu KRL Ekonomi (/showthread.php?tid=293)
ASK : Alasan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) tidak mengaktifikan pintu KRL Ekonomi - bonbon - 28-02-2009
Seinget sayah, semenjak atau sebelum tahun 2000 hingga sekarang, sebagian KRL/KRD Ekonomi yang beroperasi udah nggak pernah buka tutup pintu penumpang alias dibuka terus kayak angkot. Ada yang tahu alasannya ngga ?
. Apa Masinisnya males2 
atau keseringan di ganjel batu (soal yang ini paling sering, ngga tahu yah apa akibat di ganjel batu KRLnya ga bisa jalan)?
Re: ASK : Alasan PT Kereta Api (Persero) tidak mengaktifikan pin - eling - 28-02-2009
karena tritnya tentang KRL/ KRD komuter,maka tritnya saya pindah kesini....
Re: ASK : Alasan PT Kereta Api (Persero) tidak mengaktifikan pin - g10d - 28-02-2009
Karena para penumpang kelas ini senengnya pintu terbuka, saya pernah liat dulu lupa tahunnya waktu pintu kereta di tutup ada yang nahan pintunya biar gak ketutup.
Re: ASK : Alasan PT Kereta Api (Persero) tidak mengaktifikan pin - big bro - 28-02-2009
AFAIK....
bukannya gak mau ditutup....
tapi emang gak bisa ditutup....
tau sendiri kan KRL ekonomi penuhnya kayak apa.....
penumpang yang didalem gak mau kegerahan..
jadi akhirnya pintunya dijebol.....
hal yang sama gua perhatiin di kereta lokal ( yang masih pake kereta penumpang ekonomi ) palagi ke arah rangkas....
kalo gua perhatiin...
kaca pintu banyak yang pecah bukan semata-mata karena ngerusak.....
tapi buat pegangan tangan manusia-manusia yang gak bisa masuk ke dalem kereta....
(dari pada gak keangkut....)
CMIIW :tukang nyengir:
Re: ASK : Alasan PT Kereta Api (Persero) tidak mengaktifikan pin - Indoneshia Kakutetsu - 28-02-2009
Rusaknya pintu-pintu KRL disebabkan ulah orang-orang yang suka mengganjal pintu sehingga pintu rusak. Sebenarnya, dari semua armada KRL ekonomi non-AC, sekitar 20% pintu masih bisa dioperasikan, tapi tidak dioperasikan karena menyesuaikan dengan standarnya, yaitu pintu terbuka. Makanya tahun 2010 PT.KA Commuter Jabodetabek tidak bisa mentolerir lagi apapun alasannya pintu terbuka, dan solusinya KRL ekonomi non-AC akan diganti semua dengan KRL ekonomi-AC.
Re: ASK : Alasan PT Kereta Api (Persero) tidak mengaktifikan pin - Dana Komuter - 01-03-2009
Silahkan buka <!-- m --><a class="postlink" href="http://metrotvnews.com/iwitness/play.php?vid=566">http://metrotvnews.com/iwitness/play.php?vid=566</a><!-- m -->. Di situ jela ssekali sekalinya telat kalau seandainya pintu gerbong tertutup rapat.
Re: ASK : Alasan PT Kereta Api (Persero) tidak mengaktifikan pin - B 30 S - 01-03-2009
Itu adalah kebiasaan orang-orang yang suka gelantungan di pintu kayak kenek angkot.
alasannya biasanya agar mereka dapat mudah naik/turun apalagi kalo lagi kucing-kucingan ma kondektur.
dasar 
Re: ASK : Alasan PT Kereta Api (Persero) tidak mengaktifikan pin - bonbon - 01-03-2009
Kayaknya perlu bantuan Marinir buat nertib'in penumpang2 yang nekat gelantungan
Re: ASK : Alasan PT Kereta Api (Persero) tidak mengaktifikan pin - big bro - 01-03-2009
Dana Komuter Wrote:Silahkan buka <!-- m --><a class="postlink" href="http://metrotvnews.com/iwitness/play.php?vid=566">http://metrotvnews.com/iwitness/play.php?vid=566</a><!-- m -->. Di situ jela ssekali sekalinya telat kalau seandainya pintu gerbong tertutup rapat.
mas dana jadi reportase metro tv ya...
Re: ASK : Alasan PT Kereta Api (Persero) tidak mengaktifikan pin - Indoneshia Kakutetsu - 01-03-2009
Perlu diketahui, target peng-AC-an seluruh KRL itu disusun lengkap dengan beberap target lain :
1. Meminimalisir keterlambatan
2. Menerapkan sistem ATS (Automatic Train Security)
3. Memperbanyak jumlah perjalanan
4. Menambah jumlah gerbong dalam satu rangkaian (tidak ada lagi KRL 4 gerbong di jalur padat)
Saya takut pembicaraan saya jadi Out of Topic, tapi coba lihat kondisi KRL di Jepang ketika jam padat.