+- Semboyan35 Indonesian Railfans (http://www.semboyan35.com)
+--- Thread: Berita Umum Menyangkut Kereta Api (/showthread.php?tid=1687)
Pages:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
RE: Berita Umum Menyangkut Kereta Api - pardjono - 09-06-2011
[spoiler]Ilustratif. Asli ngakak ......
[/spoiler]
RE: Berita Umum Menyangkut Kereta Api - Gege - 10-06-2011
Topic please.
Trims.
RE: Berita Umum Menyangkut Kereta Api - Ken Aditya - 10-06-2011
PERHUBUNGAN
Kereta Cepat bagi Koridor Ekonomi
Jakarta, Kompas-Keberadaan kereta cepat harus mulai diwujudkan untuk mendukung untuk mendukung pengembangan koridor ekonomi. Salah satu koridor yang berpotensi dilayani kereta cepat adalah koridor pantai utara Jawa.
Demikian kata Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono, Kamis (9/6), saat dihubungi di Kaoshsing, Taiwan. Wamenhub menghadiri pertemuan Intellegent Transportation System Asia Pasifik ke-19 di Taiwan.
"China dan Taiwan terlihat serius mengembangkan kereta dengan kecepatan tinggi. kita harus mulai menganalisis dampak ekonominya, supaya daya saing Indonesia tak maikn tertinggal" kata Bambang.
Tahun 1978, kata Bambang Taipei di Utara dan Kaohsing di selatan 9345 kilometer) terhubung dengan jalan dalam satu hari. Tahun 1978-2006, jalan tol "mendekatkan" jarak dengan lima jam. Sejaktahun 2007, dengan KA cepat, dua kota itu ditempuh dalam 90 menit.
"Kini, dengan koneksivitas yang terwujud ini telah direspons para pelaku ekonomi dengan menempatkan pusat-pusat ekonomi dan kegiatannya di sepanjang koridor yang terbentuk'" kata Bambang.
Di China, kata Wamenhub, jalur KA cepat sedang dibangun besar-besaran. Jalur KA Beijing -Shanghai (1.318 kilometer) dengan biaya 221 miliar yuan kini salah satu jalur KA cepat terpanjang. "Para ekonom makro dan planolog China sangat meyakini bahwa pembentuk koridor ekonomi regional China masa depan adalah koneksivitas kereta cepat, " katanya.
Ketua Forum Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia Djoko Setijowarno mengatakan, lebih baik membangun kereta cepat daripada jalan tol. " Penumpangnya naik kereta cepat, sedangkan barang dapat memanfaatkan jalur ganda existing,' ujarnya.
KA argo Cahaya pernah direncanakan pemerintah untuk menempuh Jakarta-Surabaya dengan kecepatan 300 km perjam. Wakttempuhnya, maksimal 2,5 jam. (RYO)
Kayaknya bukan berita umum? Sorry bro, ini lebih yang ...
RE: Berita Umum Menyangkut Kereta Api - Warteg - 10-06-2011
Setuju............. Optimalisasikan (pembangunan) jalur KA
Wah, taspat 300Km/jam relnya mesti ganti pake yang tipe R-75 dong kaya yang diluaran negeri sana.......................
RE: Berita Umum Menyangkut Kereta Api - Gregoriusparahyangan - 11-06-2011
Setuju............. Optimalisasikan (pembangunan) jalur KA
Wah, taspat 300Km/jam relnya mesti ganti pake yang tipe R-75 dong kaya yang diluaran negeri sana.......................
[/quote]
gauge nya ? apakah berpengaruh ?
RE: Berita Umum Menyangkut Kereta Api - hujanturun - 11-06-2011
ngipi ...
pemerintah trus mendorong pertumbuhan tol
RE: Berita Umum Menyangkut Kereta Api - Ken Aditya - 13-06-2011
INFRASTRUKTUR
PT. Kereta Api Indonesia (Persero) BANGUN TERMINAL SRENGSEM
Jakarta, Kompas-PT Kereta Api Indonesia menegaskan akan membangundan mengelola sendiri Terminal Batu Bara Srengsem di Pelabuhan Srengsem , Lampung. Terminal Batu bara itu untuk meningkatkan kapasitas pengangkutan batu bara yang dikoneksikan dengan jaringan kereta dari Tanjung enim, Sumatera Selatan.
"PT. Kereta Api Indonesia (Persero) akan bangun sendiri jalur kereta menuju Srengsem dan tidak akan dikerjasamakan, " kata Direktur Utama Ignasius Jonan, Minggu (12/6) saat dihubungi. Terminal Srengsem untuk melayani angkutan batu bara dari tambang bara milik PT Bukit Asam Tbk.
Luas areal dari terminal srengsem sekitar dua hektar. Dari jalur kereta api eksisting, tinggal ditarik rel baru sepanjang 100 meter. Letaknya pun hanya dua kilometer dari Pelabuhan Tarahan yang digunakan untuk angkutan laut batu bara menuju Suralaya, Banten, Pulau jawa.
"Tahundepan kami akan berinvestasi sekitar Rp 40 milyar untuk mengembangkan Terminal Srengsem," kata Vice President Public Relations PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Sugeng Priyono. Dia menegaskan, dulunya Terminal Srengsem merupakan eks Kantor Kanwil Perhubungannya yang ditukar guling dengan Pelabuhan Panjang.
Produksi PT Bukit Asam Tbk dari tambang batubara Tanjung Enim, Sumatera Selatan, akan didukung PT. KAI. Dengan menggunakan jalur kereta eksisting, batu bara yang dapat diangkut PT. Kereta Api Indonesia (Persero) tahun 2014 diharapkan mencapai 22,7 juta ton. Tahun lalu, batu bara yang dapat diangkut maksimal 13 juta ton.
Ketua Forum Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia Djoko Setijowarno mengatakan, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mampu membangun sendiri Terminal Srengsem. " Angkutan Kereta Api menguntungkan, jadi kontrak pengangkutan untuk jaminan pinjaman ke bank," katanya.
PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dijadwalkan menerima enam lokomotif seri CC 205 yang diproduksi oleh General Motor, Kanada, pada september 2011. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sudah menerima 12 unit unit dari 20 unit lokomotif seri 204 yang dipesan. "Sisanya dijadwalkan diserahterimakan bulan September," kata Sugeng.
Dalam rencana aksi peningkatan kapasitas angkutan batu bara Sumatera Selatan tahun 2010-2013, antara lain, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) akan membeli 44 unit lokomotif senilai Rp 1,4 triliun. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) juga akan membeli sekitar 1.200 unit gerbomg senilai Rp 720 miliar. (RYO)
RE: Berita Umum Menyangkut Kereta Api - CC 203 20 - 13-06-2011
Setuju............. Optimalisasikan (pembangunan) jalur KA
Wah, taspat 300Km/jam relnya mesti ganti pake yang tipe R-75 dong kaya yang diluaran negeri sana.......................
[/quote]
gauge nya ? apakah berpengaruh ?
[/quote]
Iyalah,, harus mulai dari 0 lagi,, infrastrukturnya,, gaugenya pun mau-ga-mau harus 1435 mm, ukuran relnya pun klo ga R-60 seperti Shinkansen,, ya R-75,, makin berat aja tuh rel per meternya
RE: Berita Umum Menyangkut Kereta Api - Ken Aditya - 13-06-2011
Misal ga usah muluk-muluk, (berandai-andai) Indonesia pake teknologi tilt train seperti yang diterapkan dari perkeretaapian australia dari Brisbane-Cairns, dia masih pake lebar spoor 1067, mungkin ada perubahan waktu tempuh yang signifikan, tetapi infrastruktur utama apa yang perlu dibenahi? Sambil membuat Rencana Jangka Panjang HST.
Maaf diluar trit.
RE: Berita Umum Menyangkut Kereta Api - Warteg - 13-06-2011
Setuju............. Optimalisasikan (pembangunan) jalur KA
Wah, taspat 300Km/jam relnya mesti ganti pake yang tipe R-75 dong kaya yang diluaran negeri sana.......................
[/quote]
gauge nya ? apakah berpengaruh ?
[/quote]
Iyalah,, harus mulai dari 0 lagi,, infrastrukturnya,, gaugenya pun mau-ga-mau harus 1435 mm, ukuran relnya pun klo ga R-60 seperti Shinkansen,, ya R-75,, makin berat aja tuh rel per meternya
[/quote]
Sepertinya kita akan punya kendala.............
Kalo misal pake R75 yang notabene berat, jadi bantalan pun harus diganti yang sesuai, nah sekarang kondisi geografis kita yang notabene tanahnya gembur, apakan nanti gak menimbulkan masalah kalau tumpuan berat sedangkan tanah (gembur, lembek) labil............