Berita Umum Menyangkut Kereta Api - Printable Version +- Semboyan35 Indonesian Railfans (http://www.semboyan35.com) +--- Thread: Berita Umum Menyangkut Kereta Api (/showthread.php?tid=1687) Pages:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
|
RE: Berita Umum Menyangkut Kereta Api - eling - 19-05-2011 mungkin karena udah statusnya pegawai outsourcing, gajinya kecil pula, jadinya begini dech,kada suka gak ramah ke customer.... RE: Berita Umum Menyangkut Kereta Api - POERWOKERTO +75M - 19-05-2011 OOT ya. Apa sih bedanya outsourcing dan pegawai kontrak di PT. Kereta Api Indonesia (Persero)???? Outsourcing ntu kan semacam agen jasa gitu toh ya???? Kalo diliat dari segi gaji, besaran mana gaji pegawai kontrak dan pegawai outsourcing di PT. Kereta Api Indonesia (Persero) (netto dan bruto)???? RE: Berita Umum Menyangkut Kereta Api - eling - 19-05-2011 OOT ya. Apa sih bedanya outsourcing dan pegawai kontrak di PT. Kereta Api (Persero)???? Outsourcing ntu kan semacam agen jasa gitu toh ya???? Kalo diliat dari segi gaji, besaran mana gaji pegawai kontrak dan pegawai outsourcing di PT. Kereta Api (Persero) (netto dan bruto)???? [/quote]
Out of Topic ʕ•Ìᴥ•̀ʔã£
masih mending kontrak di PT. Kereta Api Indonesia (Persero), mereka masih ada kesempatan untuk jadi pekerja organik PT. Kereta Api Indonesia (Persero), nah jika yg outsourcing yg tetep kontrak selama yg bersangkutan kuat. jika soal gaji saya tdk tau....umumnya yg outsourcing diperusahaan BUMN dan anak perusahaan BUMN terdapat perbedaan kesejahteraan spt asuransi,bonus dll src="http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js"> RE: Berita Umum Menyangkut Kereta Api - Eko Budy Santoso - 20-05-2011 dapet pagi ini dari kompas.com link nya : Panjang Rel 4.678 Km KOMPAS.com  Berapa panjang rel di negara Anda? â€ÂHanya 4.500-an kilometer,†jawab seorang teman kepada seorang penjaga stan pada pameran teknologi perkeretaapian di sebuah negara di Eropa. Penjaga stan itu seperti tidak yakin hanya sepanjang itu. Dia seakan mencibir perkeretaapian di Indonesia. Akan tetapi, begitulah kenyataannya. Dalam hal panjang rel, Indonesia memang tertinggal. Kini ada 91.000 km panjang rel di China dan sekitar 65.000 km rel di India. Di Indonesia, hingga tahun 2010 ada sekitar 6.714 km rel, tetapi hanya 4.678 km yang beroperasi. Ada tambahan 300 km rel baru, tetapi berupa rel ganda, bukan jalur baru. Ironisnya, walau panjang rel terbatas, lahan peruntukan rel terus diokupasi. Tiang pancang jalan layang (flyover) Jalan Diponegoro-Pasar Kembang di Surabaya, misalnya, akan â€Âmenggusur†sebagian lahan trem Karangpilang-Dermaga Ujung. Trem ini pernah dioperasikan hingga tahun 1978. Melepas aset lahan kereta non-operasional untuk jalan layang merupakan kemunduran. Siapa pun yang mengizinkan pelepasan aset itu sepertinya sangat minim pemahaman pentingnya transportasi massal untuk mobilitas warga kota. Pasal 401 Peraturan Pemerintah Nomor 56 Tahun 2009 tentang Penyelenggaraan Perkeretaapian bahkan menyatakan, â€Â… semua jalur kereta api yang tidak aktif adalah berstatus ’ditutup sementara’, bukan untuk ditutup selama-lamanyaâ€Â. Maksudnya, bila nanti Pemerintah Kota Surabaya dan manajemen Daerah Operasi VIII PT Kereta Api Indonesia mau menghidupkan trem untuk mengantisipasi kemacetan, tidak perlu sulit lagi membebaskan lahan. Soalnya, pembebasan lahan di negara ini ibarat menegakkan benang basah. Janganlah meniru apa yang terjadi di Jakarta, dengan jembatan layang dan lintas bawah (underpass) yang tak juga menuntaskan kemacetan. Sebaiknya tidak ada â€Âtekanan†kepada PT. Kereta Api Indonesia (Persero) untuk melepas aset lahan rel sebab PT. Kereta Api Indonesia (Persero) punya rencana bisnis dan visi untuk terus mengembangkan jaringan kereta api, termasuk trem, bagi warga yang kian terancam kemacetan total di kota-kota besar. Di sejumlah kota besar dunia, revitalisasi trem justru terjadi, seperti di Berlin, Barcelona, dan Stockholm. Kota-kota ini go green dan meminimalkan biaya eksternalitas dari kemacetan. Sebaliknya, kota di Indonesia lebih condong pada pemborosan subsidi bensin yang kental polusi gas buang. Kota-kota di Asia juga makin condong ke kereta api. China, misalnya, menginvestasikan miliaran dollar AS bagi jaringan kereta cepat. China punya obsesi mengoneksikan Beijing-Singapura dan Beijing-Delhi-Teheran-London. Jaringan kereta cepat, menurut Jurnal Global Asia, Spring 2011, akan mengubah sistem perekonomian Asia. Dalam jurnal ditegaskan, "some cities will win and some will lose, beberapa kota bakal menang, beberapa lagi menjadi pecundangâ€Â. Andai pemimpin Indonesia visioner, tentunya â€Âmenarik†jaringan kereta cepat ini melintasi Selat Malaka dan Selat Sunda supaya Jakarta terkoneksi dengan Beijing. Supaya perekonomian kita tak dikucilkan dari Asia yang segera berubah. Namun, jaringan kereta cepat sebagai tulang punggung tentu butuh jaringan kereta lokal sebagai angkutan pengumpul. Namun, bila pengokupasian lahan rel seperti di Surabaya terus berlangsung, pada titik ini kita sudah dapat meramalkan â€Âkekalahan†Surabaya dan juga â€Âkekalahan†kota-kota besar lain yang terus menggusur lahan rel…. (HARYO DAMARDONO) sayangnya sampai saat ini belum ada pemimpin Indonesia yang visioner RE: Berita Umum Menyangkut Kereta Api - POERWOKERTO +75M - 20-05-2011 sayangnya sampai saat ini belum ada pemimpin Indonesia yang visioner [/quote] Yah beginilah nasib kereta api di negeri kita No 2 tertua di Asia. Pernah dipandang iri oleh bangsa2 lain karena negeri jajahan tapi kereta apinya maju. Kini, seperti di tulis diatas, dipandang sebelah mata. Emang serba salah ngurus nih kuda besi..... RE: Berita Umum Menyangkut Kereta Api - Warteg - 20-05-2011 Sungguh sangat ironis memang....................... RE: Berita Umum Menyangkut Kereta Api - Gregoriusparahyangan - 20-05-2011 parah yaa, padahal perkereta apian kita lumayan... RE: Berita Umum Menyangkut Kereta Api - animaX - 25-05-2011 Quote: Rabu, 25/05/2011 19:48 WIB tidak hanya Jabodetabek saja, lintas Solo-Jogja sering dilihat iring-iringan truk pengangkut pasir (dalam kondisi penuh: kecepatan sekitar 15-25 km/jam), tentu menghambat laju kecepatan kendaraan lain. Selain itu banyak truk yang mengangkut melebihi batas muatan, membuat jalan raya cepat rusak. bagaimana truk tsb tidak perlu mengangkut lebih jauh lagi namun ke stasiun terdekat untuk bongkar muat, bisa dijadikan satu rangkaian. RE: Berita Umum Menyangkut Kereta Api - sonyazis - 25-05-2011 Hampir dimana-mana, truk itu sering menjadi monster "pemakan jalan". Tidak hanya disini, atau disana.. Semoga benar-benar segera beralih menggunakan jasa si ular besi.. RE: Berita Umum Menyangkut Kereta Api - tomrys - 26-05-2011 tantangan pertama: melawan dominasi ORGANDA yang nggak tau motivasinya membela siapa.. pengguna angkutan darat?? kayaknya nggak semua deh.. |