Semboyan35 Indonesian Railfans
All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek - Printable Version

+- Semboyan35 Indonesian Railfans (http://www.semboyan35.com)
+--- Thread: All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek (/showthread.php?tid=1427)

Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405


RE: All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek - d'tRAiNeR - 17-02-2012

@ CC203 35: Iya, GoPar kan sekarang dari PN juga crewnya...

@ Bangunkarta: Wah, bener-bener mengenaskan. Udah pendek, isinya gak penuh lagi. Apa bener pada 'lari' ke Sembrani ya? Karena kan gak jarang juga pada kenyataannya KA 36 duluan masuk SBI daripada KA 4...


RE: All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek - Billy Dancing - 17-02-2012


Penumpang ngincernya yg duluan sampai.
Sembrani berangkatnya ga terlalu malam dan tiba ga kepagian dan ga kesiangan.




RE: All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek - Bangunkarta - 17-02-2012

Ga tau juga ya....padahal aba selisihnya jg cm 1 bungkus rokok ama sembrani... trus lebi cepet.nyampe sbi juga ga jaoh2 amat dr sembrani... n yg paling enak, dr jkt kan uda malem, ga macet.... harusnya kalo normal seh org2 milih ABA lah.....

gw ga terlalu tau masalah klah saing ama sembrani ato gmn.... cm untuk org2 sby, jelas kalah saing ama pesawat.... soalnya klo sama2 pesen. pesawat bisa jatoh lebih murah.... kec.klo go show....
balik ke kereta neh....apa ini emang efek pelayanan yg kurang naik ato karcis uda di tangan calo tapi tak laku..... secara skrg untuk k-1 ogah lah via calo.... klo tiket abes ya cari aja pesawat.... lah jarga calo k-1 bisa selisih 150 ama tiket asli.... soalnya... yaaaa tau ndiri kan gmbor calonya kek gimana



RE: All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek - d'tRAiNeR - 17-02-2012


Penumpang ngincernya yg duluan sampai.
Sembrani berangkatnya ga terlalu malam dan tiba ga kepagian dan ga kesiangan.
[/quote]

Memang sih, soal waktu penumpang nyarinya yg duluan sampai. Tapi kan waktu keberangkatan juga diperhitungkan. Sembrani, lepas GMR jam 19:30, dimana jalanan di Jakarta masih cukup padat. Sedang ABA, lepas GMR jam 21:30, jalanan udah mulai sepi lah.

Masuk SBI, sekalipun duluan 36, bener kata Mas Bangunkarta, gak beda jauh. 36 sekitar 06:30, 4 sekitar 07:30. Ya, selisih sejam, dari beda 2 jam pas berangkat. Tapi tetep aja, buat yg mau langsung kerja, naik ABA terlalu mepet. Mending cepet berangkat, cepet nyampe juga...

Ga tau juga ya....padahal aba selisihnya jg cm 1 bungkus rokok ama sembrani... trus lebi cepet.nyampe sbi juga ga jaoh2 amat dr sembrani... n yg paling enak, dr jkt kan uda malem, ga macet.... harusnya kalo normal seh org2 milih ABA lah.....

gw ga terlalu tau masalah klah saing ama sembrani ato gmn.... cm untuk org2 sby, jelas kalah saing ama pesawat.... soalnya klo sama2 pesen. pesawat bisa jatoh lebih murah.... kec.klo go show....
balik ke kereta neh....apa ini emang efek pelayanan yg kurang naik ato karcis uda di tangan calo tapi tak laku..... secara skrg untuk k-1 ogah lah via calo.... klo tiket abes ya cari aja pesawat.... lah jarga calo k-1 bisa selisih 150 ama tiket asli.... soalnya... yaaaa tau ndiri kan gmbor calonya kek gimana

[/quote]

Kalo soal pesawat yg harganya fleksibel, ya 'salahnya' PT. Kereta Api Indonesia (Persero) juga, gak coba terapin hal itu.
Kalo soal calo, juga salahnya pengelola, kenapa calo gak segera diberantas. Akhirnya, kereta jalan kosong, walau gak 'rugi' juga karena tiket udah dibeli calo. Malah calonya yg rugi (kasihan deh), udah bayar sekian duit tapi gak dapet seperti yg diharapkan, break-event point aja nggak...

Mungkin ya jawabannya ada di pelayanan, secara kalo pelayanan OK harusnya minat penumpang pun OK. ABA pun bisa balik bawa 6 K1 kayak dulu...


RE: All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek - adityasu - 18-02-2012

lama2 bangkrut nih kereta hahaha


RE: All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek - Bangunkarta - 18-02-2012

wah, wah wah.... kasian nih ABA... kereta bendera, sebenarnya kalo normal harusnya laris manis.... tapi kalah telak oleh KA laen dan moda transport laen...

sebuah guyonan gila nih dari ane Ngeledek ... untuk menyelamatkan ABA, gimana kalo ABA dipindah aja ke DAOP VII Ngakak secara di DAOP VII keretanya berkembang bagus, pelayanan KA DAOP VII bisa dibilang salah satu yang terbaik... dan di DAOP VII, kereta mempunyai keunggulan mutlak dari para pesaing..... ya iya lah pesaing KA cuman kendaraan darat.... dan karna jaoh dari bandara, orang2 DAOP VII benernya males naek pesawat, karna lebih praktis naek kereta.... beda dgn Surabaya, kemudahan akses ke bandara dan harga pesawat yg ga naek2 bisa makin mengancam KA yg harganya terus melambung tapi pelayanan ke penumpang di segala lini ga berubah

kedua, kereta2 kek Bima, Gajayana, Turangga... ramenya apa mulai dari Surabaya/Malang???? ngga juga kan, yg bikin rame tuh kereta kan dari DAOP VII... Gajayana ramenya juga mulai Tulungagung, Kediri, dan Madiun dst; Bima??? ramenya juga dari Jombang, Nganjuk, Madiun dst (oya... hal ini pernah dibahas kalo ga salah di trid Senja kediri ato di salah satu trid di armada timur.... ane lupa hehe)

jadi ntar dari DAOP VII pagi, nyampe Jakarta petang... dan dari jakarta jam 20.00 nyampe DAOP VII pagi, rangkean istirahat di DAOP VII dipake besoknya....kan enak banget btuh, secara KA ke Jatim lintas selatan ga ada yang brangkat di atas jam 18.00 dan pemberhentiannya: Gambir, Cirebon, Pekalongan, Semarang Tawang, Madiun, Nganjuk, Jombang... KTS ga usah brenti Ngakak

* paling2 cuman akan mengganggu okupansi Gajayana (KA 32)..dimana pelanggan Gajayana yg ke Madiun, kediri akan beralih ke KA KA yg brangkatnya aga maleman dikit, tapi tenang aja, Gajayana masih punya banyak pelanggan dari PWT/YK yg ke Malang.... dan yg jelas mengakomodir potensi besar penumpang Jatim lintas selatan, yg belum diakomodir kereta yg brangkat dari jakarta di atas jam 18.00

Ngakak namanya juga lagi ngelantur.... tapi ngelanyur cerdas Ngeledek oh iya... ABA kan ada 3 set tuh... 2 set buat ke DAOP VII, trus 1 set lagi buat DAOP V gantiin purwojaya... masa iya, DAOp V yg rame (kondisinya kek DAOP VII, jaoh dari bandara) ga punya kereta unggulan kelas utama, cuman punya Eksis



RE: All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek - Hungry Soul - 18-02-2012

Ealaah, dibalik eksteriornya ABA Go Green yang wah dan membuat saya kagum sampe ngiler pengen nyoba itu (maklum, mahasiswa kere, gak punya duit buat nyoba kereta bagus Ngakak ), ternyata "dalamnya" ABA ini benar-benar acakadut toh? Ngikik

Boleh juga tuh usul Mas Bangun, pindah aja ke DAOP VII, Kan sudah terbukti kalo KA dari DAOP VII lumayan laris dan strategis, seperti Bangunkarta, Senja Kediri, Brantas, Kahuripan. Sampe-sampe SenKed diminta DAOP lain dan bakal jadi SenSin(gosari) Ngakak Penumpang dari DAOP VII sendiri juga kan merupakan pasar potensial buat kereta api, hehehehe.


RE: All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek - Bangunkarta - 18-02-2012

^^^
iya tuh... secara Jombang yg stasiunnya super strategis, Nganjuk yg strategis dan potensi Madiun yg sedemikian besar.. oh iya seh, Kertosono musti brenti neh... secara stasiun transit... trus buat penumpang ke Kediri dan Tulungagung Blitar udah ada feedernya... ya si Argo sinDhoho..... kalo ngga ya ngebis, kediri nganjuk kan lebih deketNgakak

dan satu lagi buat DAOP V, secara potensi penumpang DAOP V yg besar karna kondisinya kek DAOP VII, kan ntar DAOP V punya KA bendera dan ga terlalu ngandelin KA bendera dari DAOP VI



RE: All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek - BAMBANG EKO - 18-02-2012


Wuih... Usulannya Cerdas nih
Tinggal nunggu sampai K1 nya ABA tinggal 2 K1 saja yang dibawa baru nanti geser ke lintas selatan.
he...he...he....



Quote:
Sebenarnya masih bisa kok diselamatkan btw banyak cara yang harus ditempuh

> Tinjau ulang besaran tarip yng diberlakukan
> Sesuaikan besar tarip dengan pelayanan
sbb > Berikan servis makan , snack , minum , seperti sebelumnya
> Pastikan kondisi interior sesuai standar KA Eksekutip Brand " Argo "
> Jadwal keberangkatan dan kedatangan yang tepat dan akurat
> Pastikan rangkaian KA dalam kondisi Prima , hilangkan gangguan2 yg bakal muncul dalam perjalanan
> Layanan yang baik & ramah oleh Prama / Prami kepada para penumpang
> Inovasi2 baru lainnya


Quote:Tapi tak kalah pentingnya adalah semBoyan2 sbb :


> Pembeli itu Raja ( penumpang )
> Anda puas , beritahukan yang lain , Anda tak Puas , beritahukan kami


Bye ByeBye Bye


RE: All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek - eri4nto - 18-02-2012

IMHO, ka ABA relatif lbh sepi daripada sembrani karena ABA gak cover stasiun2 potensial seperti cepu, lamongan dan bojonegoro. hanya mengandalkan penumpang SBI maka harus bersaing langsung dgn pesawat. beberapa kali naik ABA no genap, penumpang dari SMT ke SBI lumayan ngramein ka ini.