All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek - Printable Version +- Semboyan35 Indonesian Railfans (http://www.semboyan35.com) +--- Thread: All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek (/showthread.php?tid=1427) Pages:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
271
272
273
274
275
276
277
278
279
280
281
282
283
284
285
286
287
288
289
290
291
292
293
294
295
296
297
298
299
300
301
302
303
304
305
306
307
308
309
310
311
312
313
314
315
316
317
318
319
320
321
322
323
324
325
326
327
328
329
330
331
332
333
334
335
336
337
338
339
340
341
342
343
344
345
346
347
348
349
350
351
352
353
354
355
356
357
358
359
360
361
362
363
364
365
366
367
368
369
370
371
372
373
374
375
376
377
378
379
380
381
382
383
384
385
386
387
388
389
390
391
392
393
394
395
396
397
398
399
400
401
402
403
404
405
|
RE: All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek - d'tRAiNeR - 17-02-2012 @ CC203 35: Iya, GoPar kan sekarang dari PN juga crewnya... @ Bangunkarta: Wah, bener-bener mengenaskan. Udah pendek, isinya gak penuh lagi. Apa bener pada 'lari' ke Sembrani ya? Karena kan gak jarang juga pada kenyataannya KA 36 duluan masuk SBI daripada KA 4... RE: All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek - Billy Dancing - 17-02-2012 Penumpang ngincernya yg duluan sampai. Sembrani berangkatnya ga terlalu malam dan tiba ga kepagian dan ga kesiangan. RE: All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek - Bangunkarta - 17-02-2012 Ga tau juga ya....padahal aba selisihnya jg cm 1 bungkus rokok ama sembrani... trus lebi cepet.nyampe sbi juga ga jaoh2 amat dr sembrani... n yg paling enak, dr jkt kan uda malem, ga macet.... harusnya kalo normal seh org2 milih ABA lah..... gw ga terlalu tau masalah klah saing ama sembrani ato gmn.... cm untuk org2 sby, jelas kalah saing ama pesawat.... soalnya klo sama2 pesen. pesawat bisa jatoh lebih murah.... kec.klo go show.... balik ke kereta neh....apa ini emang efek pelayanan yg kurang naik ato karcis uda di tangan calo tapi tak laku..... secara skrg untuk k-1 ogah lah via calo.... klo tiket abes ya cari aja pesawat.... lah jarga calo k-1 bisa selisih 150 ama tiket asli.... soalnya... yaaaa tau ndiri kan gmbor calonya kek gimana RE: All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek - d'tRAiNeR - 17-02-2012 Penumpang ngincernya yg duluan sampai. Sembrani berangkatnya ga terlalu malam dan tiba ga kepagian dan ga kesiangan. [/quote] Memang sih, soal waktu penumpang nyarinya yg duluan sampai. Tapi kan waktu keberangkatan juga diperhitungkan. Sembrani, lepas GMR jam 19:30, dimana jalanan di Jakarta masih cukup padat. Sedang ABA, lepas GMR jam 21:30, jalanan udah mulai sepi lah. Masuk SBI, sekalipun duluan 36, bener kata Mas Bangunkarta, gak beda jauh. 36 sekitar 06:30, 4 sekitar 07:30. Ya, selisih sejam, dari beda 2 jam pas berangkat. Tapi tetep aja, buat yg mau langsung kerja, naik ABA terlalu mepet. Mending cepet berangkat, cepet nyampe juga... Ga tau juga ya....padahal aba selisihnya jg cm 1 bungkus rokok ama sembrani... trus lebi cepet.nyampe sbi juga ga jaoh2 amat dr sembrani... n yg paling enak, dr jkt kan uda malem, ga macet.... harusnya kalo normal seh org2 milih ABA lah..... gw ga terlalu tau masalah klah saing ama sembrani ato gmn.... cm untuk org2 sby, jelas kalah saing ama pesawat.... soalnya klo sama2 pesen. pesawat bisa jatoh lebih murah.... kec.klo go show.... balik ke kereta neh....apa ini emang efek pelayanan yg kurang naik ato karcis uda di tangan calo tapi tak laku..... secara skrg untuk k-1 ogah lah via calo.... klo tiket abes ya cari aja pesawat.... lah jarga calo k-1 bisa selisih 150 ama tiket asli.... soalnya... yaaaa tau ndiri kan gmbor calonya kek gimana [/quote] Kalo soal pesawat yg harganya fleksibel, ya 'salahnya' PT. Kereta Api Indonesia (Persero) juga, gak coba terapin hal itu. Kalo soal calo, juga salahnya pengelola, kenapa calo gak segera diberantas. Akhirnya, kereta jalan kosong, walau gak 'rugi' juga karena tiket udah dibeli calo. Malah calonya yg rugi (kasihan deh), udah bayar sekian duit tapi gak dapet seperti yg diharapkan, break-event point aja nggak... Mungkin ya jawabannya ada di pelayanan, secara kalo pelayanan OK harusnya minat penumpang pun OK. ABA pun bisa balik bawa 6 K1 kayak dulu... RE: All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek - adityasu - 18-02-2012 lama2 bangkrut nih kereta hahaha RE: All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek - Bangunkarta - 18-02-2012 wah, wah wah.... kasian nih ABA... kereta bendera, sebenarnya kalo normal harusnya laris manis.... tapi kalah telak oleh KA laen dan moda transport laen...
sebuah guyonan gila nih dari ane ... untuk menyelamatkan ABA, gimana kalo ABA dipindah aja ke DAOP VII secara di DAOP VII keretanya berkembang bagus, pelayanan KA DAOP VII bisa dibilang salah satu yang terbaik... dan di DAOP VII, kereta mempunyai keunggulan mutlak dari para pesaing..... ya iya lah pesaing KA cuman kendaraan darat.... dan karna jaoh dari bandara, orang2 DAOP VII benernya males naek pesawat, karna lebih praktis naek kereta.... beda dgn Surabaya, kemudahan akses ke bandara dan harga pesawat yg ga naek2 bisa makin mengancam KA yg harganya terus melambung tapi pelayanan ke penumpang di segala lini ga berubah kedua, kereta2 kek Bima, Gajayana, Turangga... ramenya apa mulai dari Surabaya/Malang???? ngga juga kan, yg bikin rame tuh kereta kan dari DAOP VII... Gajayana ramenya juga mulai Tulungagung, Kediri, dan Madiun dst; Bima??? ramenya juga dari Jombang, Nganjuk, Madiun dst (oya... hal ini pernah dibahas kalo ga salah di trid Senja kediri ato di salah satu trid di armada timur.... ane lupa hehe) jadi ntar dari DAOP VII pagi, nyampe Jakarta petang... dan dari jakarta jam 20.00 nyampe DAOP VII pagi, rangkean istirahat di DAOP VII dipake besoknya....kan enak banget btuh, secara KA ke Jatim lintas selatan ga ada yang brangkat di atas jam 18.00 dan pemberhentiannya: Gambir, Cirebon, Pekalongan, Semarang Tawang, Madiun, Nganjuk, Jombang... KTS ga usah brenti * paling2 cuman akan mengganggu okupansi Gajayana (KA 32)..dimana pelanggan Gajayana yg ke Madiun, kediri akan beralih ke KA KA yg brangkatnya aga maleman dikit, tapi tenang aja, Gajayana masih punya banyak pelanggan dari PWT/YK yg ke Malang.... dan yg jelas mengakomodir potensi besar penumpang Jatim lintas selatan, yg belum diakomodir kereta yg brangkat dari jakarta di atas jam 18.00 namanya juga lagi ngelantur.... tapi ngelanyur cerdas oh iya... ABA kan ada 3 set tuh... 2 set buat ke DAOP VII, trus 1 set lagi buat DAOP V gantiin purwojaya... masa iya, DAOp V yg rame (kondisinya kek DAOP VII, jaoh dari bandara) ga punya kereta unggulan kelas utama, cuman punya Eksis RE: All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek - Hungry Soul - 18-02-2012 Ealaah, dibalik eksteriornya ABA Go Green yang wah dan membuat saya kagum sampe ngiler pengen nyoba itu (maklum, mahasiswa kere, gak punya duit buat nyoba kereta bagus ), ternyata "dalamnya" ABA ini benar-benar acakadut toh? Boleh juga tuh usul Mas Bangun, pindah aja ke DAOP VII, Kan sudah terbukti kalo KA dari DAOP VII lumayan laris dan strategis, seperti Bangunkarta, Senja Kediri, Brantas, Kahuripan. Sampe-sampe SenKed diminta DAOP lain dan bakal jadi SenSin(gosari) Penumpang dari DAOP VII sendiri juga kan merupakan pasar potensial buat kereta api, hehehehe. RE: All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek - Bangunkarta - 18-02-2012 ^^^
iya tuh... secara Jombang yg stasiunnya super strategis, Nganjuk yg strategis dan potensi Madiun yg sedemikian besar.. oh iya seh, Kertosono musti brenti neh... secara stasiun transit... trus buat penumpang ke Kediri dan Tulungagung Blitar udah ada feedernya... ya si Argo sinDhoho..... kalo ngga ya ngebis, kediri nganjuk kan lebih deket dan satu lagi buat DAOP V, secara potensi penumpang DAOP V yg besar karna kondisinya kek DAOP VII, kan ntar DAOP V punya KA bendera dan ga terlalu ngandelin KA bendera dari DAOP VI RE: All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek - BAMBANG EKO - 18-02-2012 Wuih... Usulannya Cerdas nih Tinggal nunggu sampai K1 nya ABA tinggal 2 K1 saja yang dibawa baru nanti geser ke lintas selatan. he...he...he.... Quote: > Tinjau ulang besaran tarip yng diberlakukan > Sesuaikan besar tarip dengan pelayanan sbb > Berikan servis makan , snack , minum , seperti sebelumnya > Pastikan kondisi interior sesuai standar KA Eksekutip Brand " Argo " > Jadwal keberangkatan dan kedatangan yang tepat dan akurat > Pastikan rangkaian KA dalam kondisi Prima , hilangkan gangguan2 yg bakal muncul dalam perjalanan > Layanan yang baik & ramah oleh Prama / Prami kepada para penumpang > Inovasi2 baru lainnya Quote:Tapi tak kalah pentingnya adalah semBoyan2 sbb : > Pembeli itu Raja ( penumpang ) > Anda puas , beritahukan yang lain , Anda tak Puas , beritahukan kami RE: All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek - eri4nto - 18-02-2012 IMHO, ka ABA relatif lbh sepi daripada sembrani karena ABA gak cover stasiun2 potensial seperti cepu, lamongan dan bojonegoro. hanya mengandalkan penumpang SBI maka harus bersaing langsung dgn pesawat. beberapa kali naik ABA no genap, penumpang dari SMT ke SBI lumayan ngramein ka ini. |