+- Semboyan35 Indonesian Railfans (https://www.semboyan35.com)
+-- Forum: Hobby (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=6)
+--- Forum: Mblusukan (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=24)
+--- Thread: Telusur Tram di Jakarta (/showthread.php?tid=4595)
RE: memories of tram - ouilevio - 15-01-2010
itu dimana aja bro, n taon brp?
RE: memories of tram - dedy vh - 15-01-2010
itu sih bukan mblusukan ini mah searching ! dilihat dari fotonya kayanya di daerah jakarta kota n kayanya tread sejenis dah ada deh
RE: memories of tram - bonbon - 15-01-2010
... bikin ngiler neh di jakarta tempo doeloe banyak trem sliweran, klasik bro! itu kyk harmoni yah yg pertama, kedua beos ketiga kyk kota tua
RE: memories of tram - ady_mcady - 15-01-2010
(15-01-2010, 07:23 AM)dedy vh Wrote: itu sih bukan mblusukan ini mah searching ! dilihat dari fotonya kayanya di daerah jakarta kota n kayanya tread sejenis dah ada deh
mungkin mblusukannya nanti bro. sekarang searching dulu.
(lagian kalo mblusukan bekas jalurnya BVM kayak orang aneh aja bro. bayangin aja, sepanjang kap. melayu-pasar ikan jalan terus di jl, matraman-salemba-gn sahari sambil ngebayangin dulu relnya kependem dimana ya? dikira orang lagi nyari dompet jatuh.
)(15-01-2010, 07:33 AM)bonbon Wrote:
sekarang udah jadi trem roda karet alias busway... mungkinkah jalur BVM direvitalisasi kembali?
RE: memories of tram - Semutsdt - 15-01-2010
hehehe
RE: memories of tram - ouilevio - 15-01-2010
hebat euy, jaman dl ud ada tram, kl skrg diterapkan malah bikin jkt tambah macet kali yee
RE: trem - ady_mcady - 15-01-2010
padahal rel nya trem milik BVM unik ya? lebar gaugenya saja 1188 mm. sayang pemerintah jakarta dari jaman dulu seperti alergi sama moda berbasis rel. trem dihapus tetapi moda rel penggantinya tidak ada. tidak seperti pemerintah kota manila filipina yang menghapus trem, tetapi menggantinya dengan jaringan lrt layang. bahkan sekarang lrt di sana sudah lebih mirip mrt karena kapasitas angkutnya yang overload.
BVM itu kalo diindonesiakan PPD (peroesahaan pengangkoetan djakarta). cmiiw.
RE: trem - Penjelajah - 15-01-2010
(08-01-2010, 08:05 AM)bonbon Wrote: agak di luar topik ya...
Setahu saya, Sejarah Aceh kan nggak pernah terjajah oleh kolonial Portugis, Inggris maupun Belanda, nah ada ceritanya ga KA dan TREM bisa masuk Aceh, gimana ya perundingannya atau sayah bikin trit baru ajah ? Sejarah Jalur KA dan TREM Aceh kurang tereksploitasi nih
sisa2nya ada ngga di Aceh ?
Loh, lupa dengan akbarnya perang Aceh? Moment² itulah yang membuat efektifitas pasukan Belanda dimobilisasi dengan KA Aceh (walaupun 750 mm, tapi sudah masuk KA, bukan tram). Bahkan saat itu mereka patroli dengan kereta lori. Jalur KA juga semakin eksis dan berkembang dengan adanya perang itu.
Sejarah awalnya Aceh pernah menggunakan 1067 mm. Disebut spoor daripada tram, karena spesifikasi lok di sana bisa melebihi kecepatan 30-40 kpj (CMIIW).
Berhubung ini bukan tram, ada baiknya memang dibahas di trit INI.
(15-01-2010, 02:33 PM)ady_mcady Wrote: padahal rel nya trem milik BVM unik ya? lebar gaugenya saja 1188 mm. sayang pemerintah jakarta dari jaman dulu seperti alergi sama moda berbasis rel. trem dihapus tetapi moda rel penggantinya tidak ada. tidak seperti pemerintah kota manila filipina yang menghapus trem, tetapi menggantinya dengan jaringan lrt layang. bahkan sekarang lrt di sana sudah lebih mirip mrt karena kapasitas angkutnya yang overload.
BVM itu kalo diindonesiakan PPD (peroesahaan pengangkoetan djakarta). cmiiw.
Ini juga tidak lepas dari "kebijakan" Bung Karno, dimana Beliau tidak suka dengan kehadiran tram yang dianggapnya sebagai biang kemacetan. Dibukanya kran impor kendaraan murah (dibanding buatan Eropa) dari Jepang tahun 70an, memperparah keadaan.
RE: trem - ady_mcady - 15-01-2010
ada tulisan menarik mengenai sekelumit sejarah trem di jakarta, yang saya kutip dari KOMPAS:
kutipan dari artikel "Ada Trem Di Superblok Rasuna Epicentrum" kompas, 23 oktober 2008.
http://m.kompas.com/news/read/data/2008.10.23.08555130
Quote:Di tangan pemerintah kolonial Hindia Belanda, pembangunan transportasi mendapat panggung. Tercatat pada 10 April 1899, Batavia Electrische Tram Maatschappij (BETM) mulai mengoperasikan trem listrik.
Trem listrik BETM menggantikan trem uap, yang beroperasi di Batavia sejak 19 September 1881 (milik Nederlandsche-Indische Tramweg Maatschappij/ NITM) dan di Surabaya sejak 10 Desember 1889 (dioperasikan Oost Java Stoomtram Maatschappij).
Dunia tercengang sebab trem listrik di Belanda baru ada Juli 1899 atau tiga bulan lebih lambat dari koloni Batavia. Bahkan, di Tokyo, Jepang, yang dilayani kereta peluru Shinkansen sejak 1964, trem baru beroperasi tahun 1903.
Tanggal 31 Juli 1930, BETM dan NITM sepakat merger. Maka, terbentuklah Bataviasche Verkeers Maatschappij (BVM), dengan aset gabungan berupa satu jalur trem uap, dua jalur trem listrik, dan tujuh jalur bus.
Tujuh jalur bus itu sebelumnya diversifikasi usaha NITM sebagai angkutan pengumpan atau feeder dari trem listrik. Hebatnya, perpindahan penumpang bus ke trem atau sebaliknya dimungkinkan sejak 1924 dengan karcis bersama atau overstapkaartjes.
Jadi, angkutan inti (trem) lengkap dengan feeder, termasuk perpindahan penumpang dengan tiket tunggal, adalah hal usang di negeri ini. Tak perlu studi banding ke seberang lautan, tinggal membuka kembali lembar sejarah. Irit anggaran, toh.
o, my god. hampir 90 tahun berlalu kota ini tidak pernah belajar bagaimana caranya mengurusi transportasi publik.
sedih saya melihatnya..
RE: trem - dytto_argo - 22-01-2010
(06-01-2010, 07:39 AM)bonbon Wrote:(06-01-2010, 07:20 AM)dedy vh Wrote:Quote:Kalo mau ke Jembatan itu lewat mana mas? bingung masuknya dari mana, kata bapak saya masuknya dari jalan Kimia (samping RSCM), BETUL GAK ?kalau jalan kimia ada di sebelah barat kali ciliwung,lebih baik masuk dari sisi timur kali ciliwung netah apa nama jalanya !
bisa dari jl. raden saleh, cikini, dari kalo dari arah kramat raya ke kiri, kalo dari arah cikini ke kanan
Dari Raden Saleh trus masuk ke jalan apa ? atau klo gak tau nama jalannya apa patokannya? apakah menyusuri kali Ciliwung ?