adhie_ka33 Wrote:Dgn adanya Swatanisasi Didunia perkeretaapian indonesia pasti ada sisi negatifnya juga, dan pasti ada yg dikorbankan...Terutama sekali pengguna Kereta kelas ekonomi,karena di kereta2 ekonomi inilah PT.KAI mengemban tugas Sosial... Tp dgn adanya kompetiter..PT.KAI juga justru membuat PT.KAI Lebih Efisien baik dari sisi SDM dan operasionalnya...Dan alangkah baik kalo PT.KAI hanya sebagai operator, artinya Rel dan Stasiun sudah bukan diurus oleh PT Kereta Api (Persero).Seperti di Moda angkutan Laut dan Udara saja..moda angkutan udara n laut hanya mengurus bagaimana Penumpang n barang terangkut dari satu tempat ketempat laian dg aman, nyaman...mereka tidak pernah ngurus pelabuhan rusak, tdk mengurusi bagaimana maintenace bandara atau pelabuhan...

Quote:Monopoli Jasa Kereta Api Akan Segera Berakhir


JAKARTA. Monopoli angkutan kereta api oleh PT Kereta Api Indonesia (KAI) segera berakhir. Pemerintah akan menerbitkan peraturan pemerintah (PP) yang merupakan peraturan teknis UU No 23/007 tentang perkerataapian. Antara lain, ketentuan ini mengatur tentang penyelenggaraan kereta api swasta.
Direktur Jenderal Perkeretaapian, Departemen Perhubungan (Dephub) Tunjung Inderawan mengatakan, saat ini rancangan PP sudah masuk ke Sekretaris Negara dan targetnya Juni sudah terbit. “Maka, penyelenggaraan jasa perkeretaapian swasta bisa mulai berjalan, lengkap berdasarkan petunjuk pelaksanaannya,” katanya, kemarin.
Kepala Bagian Hukum Perkeretaapian Dephub Baitul Ikhwan menambahkan, terbitnya aturan tersebut membuka peluang keterlibatan swasta dalam bisnis perkeretaapian. “Ini bisa melengkapi dan memberikan kekuatan hukum pada UU perkeretaapian yang sudah keluar lebih dahulu,” ujarnya.
PP tersebut akan mengatur secara terperinci mengenai penyelengaraan sarana dan prasarana perkeretaapian, termasuk perizinan, sumber daya manusia, serta sarana dan prasarana kereta api. “Untuk komposisi kepemilikan saham, acuannya kepada aturan penanaman modal, jadi swasta boleh masuk,” ujarnya.
Untuk kepemilikan saham, misalnya, pemerintah telah menetapkan untuk pengadaan jalur kereta api atau rel, kepemilikan asing boleh mencapai 56%. Selain pengadaan rel, bisnis penyelengaraan jasa kereta api juga meliputi pengadaan lokomotif, kereta, gerbong, jalur kereta api, dan stasiun angkutan penumpang dan barang.
Tahun lalu Dephub mencatat ada empat asing yang telah menjajaki untuk membangun jalur kereta api khusus angkutan batubara di Kalimantan Tengah dan Kalimantan Timur, serta beberapa proyek kereta api di Jabotabek. Keempat investor tersebut antara lain, Itochu Corporation dari Jepang, kemudian Posco Incorporate Ltd, Canatect Co Ltd, dan San Saman Corp dari Korea.
Kepala Humas PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Adi Suryatmini mengaku tidak khawatir bersaing jika harus dengan swasta. “Soal tarif itu tergantung mekanisme pasar, yang penting pelayanan bagus dan keselamatan terjamin,” tandasnya.