(17-06-2011, 03:30 PM)Andrew_CN Wrote:

(17-06-2011, 09:35 AM)CC203 35 Wrote: btw,cireks kan pernah bawa k1 satwa..
K1 satwa itu punya CN ya?? kalau iya,CN diberi berapa??atau hanya k1 eksis yg di PA??

satwa punya CN ada 5 unit total sejauh ini
hibahan 1 unit dari kamandanu, 1 unit dari gajayana lama, 3 unit dari sembrono buluk & dari semua itu yg bner2 bagus cuma yg dari kamandanu doank hibahannya, sampe akhirnya 1 satwa dari sembrono ada yg di retrofit jadi satwa pesawat di MRI (jendela jadi pesawat tp interior & livery tetep satwa) yg sampe skarang masi di pake ma sembrono dengan nomer K1 55502 itu tampaknya uda lumayan tp sampe skarang blom juga dia pulangin ke CN ma skli, justru satwa2 hibahan dari sembrono ini lha yg gw bilang mbuat mutu K1 cirex turun drastis, uda umur paling tua, di PA juga sering trouble, status cuma ubahan dari K2 jadi K1 dengan jendela cuma di las, bukan bner2 jendela K1 pas awal2, skarang pun uda PA berulang2 akhirnya K1 55501 hanya di pake sbagai tameng dari jati sedangkan K1 55503 masi beroperasi di cirex, harusnya si di retrofit dulu, karna bilangnya itu 3 barang mo jadi tambahan K1 jati nanti lebaran, artinya paling ga dibuat berjendela pesawat lebi dulu, walopun interior ga berubah hanya di perbaiki

(17-06-2011, 11:20 AM)MakSaa Wrote: mohon informasinya untuk KA 61 Cirebon Ekspress Tegal - Gambir yang berangkat dari Tegal jam 16.15, tiba di CN jam berapa? apakah langsung berangkat atau "ngetem" dulu?

kalo jadwal si 5.35 sore masuk CN brangkatnya lagi 6.15 sore, cuma aplikasinya kalo dari TGnya uda telat ya paling masuk baru 5.50an & tenang aja karna baru bakal lepas lagi 6.30an klo uda telat bgitu, karna dia di CN pasti isi HSD BP & kadang juga tuker lok, karna di TGnya dia cuma langsir doank & siap berangkat lagi, segala isi HSD, bahan makanan KM & crew (kecuali KP & 1-2 orang otc) naek itu urusan CN. TG ga mo ngasi sgala hal itu karna toh rangkaian masi milik CN, pengoprasian juga punya CN, TG cuma sumbang mass & KPnya mreka aja untuk perjalanan CN-TG-CN menutupi reglemen tentang jam kerja mass yg baru2 ini.
jadi dia di CN pasti masi ngetem sebrapa telatnya pun juga, karna muatannya banyak di CN

(17-06-2011, 03:30 PM)Andrew_CN Wrote: kalo jadwal si 5.35 sore masuk CN brangkatnya lagi 6.15 sore, cuma aplikasinya kalo dari TGnya uda telat ya paling masuk baru 5.50an & tenang aja karna baru bakal lepas lagi 6.30an klo uda telat bgitu, karna dia di CN pasti isi HSD BP & kadang juga tuker lok, karna di TGnya dia cuma langsir doank & siap berangkat lagi, segala isi HSD, bahan makanan KM & crew (kecuali KP & 1-2 orang otc) naek itu urusan CN. TG ga mo ngasi sgala hal itu karna toh rangkaian masi milik CN, pengoprasian juga punya CN, TG cuma sumbang mass & KPnya mreka aja untuk perjalanan CN-TG-CN menutupi reglemen tentang jam kerja mass yg baru2 ini.
jadi dia di CN pasti masi ngetem sebrapa telatnya pun juga, karna muatannya banyak di CN

(17-06-2011, 05:13 PM)CC203 35 Wrote: kalau yg dari Kamandanu kodenya apa yaa??biar bisa bedain..

(17-06-2011, 05:40 PM)MakSaa Wrote:

(17-06-2011, 03:30 PM)Andrew_CN Wrote: kalo jadwal si 5.35 sore masuk CN brangkatnya lagi 6.15 sore, cuma aplikasinya kalo dari TGnya uda telat ya paling masuk baru 5.50an & tenang aja karna baru bakal lepas lagi 6.30an klo uda telat bgitu, karna dia di CN pasti isi HSD BP & kadang juga tuker lok, karna di TGnya dia cuma langsir doank & siap berangkat lagi, segala isi HSD, bahan makanan KM & crew (kecuali KP & 1-2 orang otc) naek itu urusan CN. TG ga mo ngasi sgala hal itu karna toh rangkaian masi milik CN, pengoprasian juga punya CN, TG cuma sumbang mass & KPnya mreka aja untuk perjalanan CN-TG-CN menutupi reglemen tentang jam kerja mass yg baru2 ini.
jadi dia di CN pasti masi ngetem sebrapa telatnya pun juga, karna muatannya banyak di CN

tapi uang tiket untuk penumpang yang naik dari Tegal masuk ke kas Sta TG (daop IV) ya..? Jadi sebenarnya perpanjangan rute Cireks sampai Tegal tidak membawa keuntungan apa2 donk ya untuk Sta CN (daop III)..?

(17-06-2011, 05:40 PM)MakSaa Wrote: tapi uang tiket untuk penumpang yang naik dari Tegal masuk ke kas Sta TG (daop IV) ya..? Jadi sebenarnya perpanjangan rute Cireks sampai Tegal tidak membawa keuntungan apa2 donk ya untuk Sta CN (daop III)..?

Ya, tukeran pemasukan dengan Tegal Arum secara dia kan dapat pundi-pundinya dari DAOP 3 CN (sepanjang lintasan BB - CN masuk semua)
Kemudian Kaligung (KRDI dan KRD si maho) juga kan sampai dengan BB (BB masuk wilayah Daop 3) jadi kas masuk ke Daop 3 CN ..............
Hubungan timbal balik dong.............

(17-06-2011, 06:03 PM)Andrew_CN Wrote:

(17-06-2011, 05:13 PM)CC203 35 Wrote: kalau yg dari Kamandanu kodenya apa yaa??biar bisa bedain..

gw lupa kode yg hibahan dari kamandanu & gajah apaan aja
tp yg jlas ada ciri khasnya banget klo diliat dari deket banget itu tulisan depo induknya samar masi keliatan sisa huruf SMC & ML nya, selaen itu yg hibahan kamandanu interiornya biru agak muda, itu ciri khasnya

(17-06-2011, 05:40 PM)MakSaa Wrote:

(17-06-2011, 03:30 PM)Andrew_CN Wrote: kalo jadwal si 5.35 sore masuk CN brangkatnya lagi 6.15 sore, cuma aplikasinya kalo dari TGnya uda telat ya paling masuk baru 5.50an & tenang aja karna baru bakal lepas lagi 6.30an klo uda telat bgitu, karna dia di CN pasti isi HSD BP & kadang juga tuker lok, karna di TGnya dia cuma langsir doank & siap berangkat lagi, segala isi HSD, bahan makanan KM & crew (kecuali KP & 1-2 orang otc) naek itu urusan CN. TG ga mo ngasi sgala hal itu karna toh rangkaian masi milik CN, pengoprasian juga punya CN, TG cuma sumbang mass & KPnya mreka aja untuk perjalanan CN-TG-CN menutupi reglemen tentang jam kerja mass yg baru2 ini.
jadi dia di CN pasti masi ngetem sebrapa telatnya pun juga, karna muatannya banyak di CN

tapi uang tiket untuk penumpang yang naik dari Tegal masuk ke kas Sta TG (daop IV) ya..? Jadi sebenarnya perpanjangan rute Cireks sampai Tegal tidak membawa keuntungan apa2 donk ya untuk Sta CN (daop III)..?

Tepat sekali
memang itu poin nya, makanya dulu saat KADAOP III menyetujui perpanjangan sampe TG rata2 crew KA, bahkan rata2 pegawai pada protes karna biaya operasi bertambah banyak, perawatan bukan dilakukan oleh depo sendiri, waktu kerja bertambah terus, tapi keuntungannya ga jatoh ke pemilik asli, bahkan bukan untung tapi malah rugi karna klo ada kerusakan ato hal ga diinginkan pada rangkaian saat di TG, seperti saat anjlok pas di langsir di TG itu, yg keluar biaya peraekan bukan DAOP IV, tapi justru DAOP III walopun perbaekannya dilakukan di BY TG memang

alhasil dari protes itu, maka ga lama setelah cirex diperpanjang sampe TG crew diberikan kebijakan berdinas hanya sampe CN aja & sebisa mungkin sarana yg bisa di turunkan ya di turunkan di CN sperti alat2 di KM & bahan makanan, jadi sepanjang CN-TG ga ada penjualan makanan & minuman sama skli, bahkan penjualan di stop saat KA masuk JTB untuk pembersihan alat2 (piring, gelas, dll) bahkan sebelom ada PLH PTA, CN-TG ticket ga di check oleh KP CN (masi) jadi KP itu semi bebas tugas juga, hanya ikut di rangkaian untuk keperluan lapka & check s41, sampe akhirnya setelah PLH PTA petak CN-TG-CN KP diganti dengan KP dari TG, kalo mass memang CN-TG-CN uda ganti dari pertama kali diperpanjang hingga TG

(17-06-2011, 09:57 PM)Warteg Wrote:

(17-06-2011, 05:40 PM)MakSaa Wrote: tapi uang tiket untuk penumpang yang naik dari Tegal masuk ke kas Sta TG (daop IV) ya..? Jadi sebenarnya perpanjangan rute Cireks sampai Tegal tidak membawa keuntungan apa2 donk ya untuk Sta CN (daop III)..?

Ya, tukeran pemasukan dengan Tegal Arum secara dia kan dapat pundi-pundinya dari DAOP 3 CN (sepanjang lintasan BB - CN masuk semua)
Kemudian Kaligung (KRDI dan KRD si maho) juga kan sampai dengan BB (BB masuk wilayah Daop 3) jadi kas masuk ke Daop 3 CN ..............
Hubungan timbal balik dong.............

kalo itu bisa dibilang ya bisa dibilang juga ngga
secara TG arum terkenal sbagai sasaran empuk ngembek di sepanjang DAOP 3, ada si duit masuk tapi masuknya ke KP, bukan ke kas
malah kalo ga ketauan ya ga bayar mereka pada, paling ngga dari seluruh penumpang bisa sampe 45% nya mbek, itu yg gw tau
sedangkan kalo ciregal kan ga mungkin di kambingin, karna skarang TG-CN aja KP dah ngecekin, kecuali loket ga mo ngejual

(19-06-2011, 07:59 PM)CC203 35 Wrote: yaa berarti memberi keuntungan buat daop 4 dong? kalau crew dan bahan makanan dari CN,berarti di petak CN-TG kita tidak bisa memesan makanan dong? Semboyan 35

CC203 35 Wrote:Info:
Rabu 22/6 Cirebon Ekpress (CN-GMR) masuk JNG pukul 12:53 dengan stamformasi: CC201 27+bp+4k1 Argo+km2+4k2+k2(a)

(22-06-2011, 05:32 PM)BAMBANG EKO Wrote:

CC203 35 Wrote:Info:
Rabu 22/6 Cirebon Ekpress (CN-GMR) masuk JNG pukul 12:53 dengan stamformasi: CC201 27+bp+4k1 Argo+km2+4k2+k2(a)

Kalau jaman PJKA formasi 4k1 Argo pasti sudah dilepas dan berjalan sendiri sebagai KA Unggulan