+- Semboyan35 Indonesian Railfans (https://www.semboyan35.com)
+-- Forum: Kereta Api (https://www.semboyan35.com/forum-5.html)
+--- Forum: Armada Timur (https://www.semboyan35.com/forum-17.html)
+--- Thread: All About Cantik Ekspress (/thread-2128.html)
RE: All About Cantik Ekspress - rayka - 23-12-2009
(21-12-2009, 02:19 PM)BB 30501 Wrote:(21-12-2009, 09:35 AM)Joe_cn Wrote: ^^^^
Wakakakakakakkaka...
Gpp berangan2 dulu yang penting idupkan kembali CANEKS!!!!
bner tuh. . . .
PT. Kereta Api (Persero) dah "bunuh" KA Canex. . . . .pkx KA Canex harus bisa reinkarnasi Lagi. . . .
emmm.....
bagus juga semangatnya bro.....
tapi kalo kita mau KA ini idup lagi monggo....dirinci keuntungan2, yang nantinya akan didapat....
target penumpang, tasiun mana aja tempat berhentinya...(ekspres lho...), dn hal-hal laen yang mendukung....
kalo menurut saya kalo caneks idup lagi :
1.berhenti di tasiun : jember, tanggul, klakah, probolinggo, pasuruan, bangil, langsung ke gubeng
2.rangkaian kelas 1 semua biar gak bentrok sama MutTim
3.lokomotif jenis CC minimal C1,
4.mengintensifkan promosi dan kemudahan penumpang mendapatkan tiket,
apa lagi ya
silahkan ditambahkan...
RE: All About Cantik Ekspress - Joe_cn - 23-12-2009
Kalo menurut saya seh Klakah ga perlu dan Pasuruan dan bangil juga ga perlu kan Caneks anda yang kelas 1.
terus juga kayaknya penumpang butuh kecepatan jadi kayaknya untuk pemberhentian diminimalis kecuali emang persilangan...
RE: All About Cantik Ekspress - rayka - 23-12-2009
(23-12-2009, 07:24 AM)Joe_cn Wrote: Kalo menurut saya seh Klakah ga perlu dan Pasuruan dan bangil juga ga perlu kan Caneks anda yang kelas 1.
terus juga kayaknya penumpang butuh kecepatan jadi kayaknya untuk pemberhentian diminimalis kecuali emang persilangan...
emm....
jadi kalo begitu disamain sama bus PATAS ya, jember-tanggul-prob-gubeng????
RE: All About Cantik Ekspress - Agus_Faisal - 23-12-2009
Sebelum Cantik Ekspres dihidupkan lagi langkah awalnya perbaiki dolo jalur Klakah - Jember sehingga taspatnya bisa naik, dan juga tiketnya jangan dipermahal, ambil kebijakan Daop 2 di Parahyangan dan Argo Gede yang sempat menurunkan tarif Parahyangan K2 jadi 25 rebu, K1 40 rebu, dan Argo Gede yang jadi 50rebu..Kalo dua hal itu bisa terpenuhi, Cantik Ekspres bisa jadi "cantik" lagi dah dan gak akan tersaingi bus patas Surabaya - Jember yang cuma 50rebu-an dan waktu tempuhnya gak jauh beda ama Cantik Ekspres yang dolo..
RE: All About Cantik Ekspress - BB 30501 - 24-12-2009
stuju. . . . .
KA Canex tu okupansi tingginya ada di k1. .sdangkan k2nya pas-pasan. .mungkin itu yang dikawatrkan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) bakaL merugi. . . .jadi dihapus deh. . . .
untuk waktu tempuh. .kyaknya suLit dipercepat. . .untuk Lintas JR - PB tu bukan cuman reLnya yg kurang bagus. .tapi treknya juga penuh Liku2 dan jaLurnya sedikit menanjak. . . .
untuk sta. pemberhentian. .kaLo itu k1 (skeLas satwa) mending dari JR Lngsung ke PB aja. . . . .
jadi berhentinya JR - PB - BG - SGU. . . . .
RE: All About Cantik Ekspress - rayka - 28-12-2009
sekarang kan proyeknya emank gtu bro...
peningkatan rel menjdi jenis R54, tapi kalo hidup lagi semoga ja bisa...hehehe
RE: All About Cantik Ekspress - BB 30501 - 28-12-2009
kyaknya menghidupka Cenex Lagi adaLah haL mustahiL. . . .dihapusnya Canex yang sbenernya bertujuan naikin okupansi KA Muttim aja gak bisa terwujud. . . . .
apaLagi ditambah KA satwa. . . . .
RE: All About Cantik Ekspress - Agus_Faisal - 28-12-2009
Kalo Cantik dihapus sama PT. Kereta Api Indonesia (Persero) trus berharap Mutim okupansinya jadi naek itu salah besar..Karena waktu pemberangkatan antara 2 KA ini baik dari SGU ato JR beda jauh, penumpang daripada nungguin lama mending naik K3 ato malah naik bis sekalian..
RE: All About Cantik Ekspress - rizky nur adrianto - 09-02-2010
mengenang....
![[Image: 3198627393_5fffb9340f_m.jpg]](http://farm4.static.flickr.com/3300/3198627393_5fffb9340f_m.jpg)
RE: All About Cantik Ekspress - Joe_cn - 09-02-2010
jadi entah kenapa Caneks harus dibunuh...
padahal kalo diliat okupansi okelah, untuk menaikan rating Muttim pun ya salah besar memang.