Selesainyajalur shortcut SGU_SBI memnungkin adanya beberapa perubahan/penambahan relasi KA. usulan ini mungkin bisa diterapkan :
1. Mutiara Timur sta.awal/akhir bukan lg SGU tapi SBI sehingga penumpang tujuan jakarta/semarang tidak lagi oper bus dari SGU
2. Perlu adanya Relasi KA baru jurusan BW_SMT. sebab banyak masyarakat dari Jawa tImur bagaian timur surabaya yang mau ke Jawatimur bagaian utara ( gresik,lamongan,tuban) smapai semarang kesulitan karena tidak ada kereta langsung.
3. Perlu dipirkirkan opsi pengabungan dua KA Sancaka _KA Mutiara Timur ( Sancaka Timur ) BW-YK dan KA Rajawali-KA Mutiara Timur ( Rajawali Timur ) BW-SMT jika usulan KA baru tidak bisa
oh ya
sampe lupa
kan dulu sempet dibahas juga klo bakal ada rencana pengoperasian KA Sancaka Timur
sekarang apa kabar??
apa batal???
klo ngejar okupansi untuk k3 apa gak coba kaya di DAOP1 aja k3nya tambah pake gerbong B atw dulu GW/GGW?? tpi pertanyaannya apa lokpennya (BB 301) pada kuat??
ya intinya dimana ada kemauan disitu ada jalan
dan klo bs jangan sampe mematikan KA yg udah ada
mending tunggu gerbong/kereta mencukupi aj lah
mhn maap klo ada yg g berkenan
cm mw urun rembuk aja
Kelihatannya gak akan bisa... Kenyamanan penumpang akan terganggu karena adanya pembalikan arah kereta di BG...
Kroya-Bandung-JAKK rangkaian eksbis hehe. gimanaa?
weleh...
rangkaian panjang gt gan...
apa kuat nanjak d BG??
menurut pendapat saya,
- lebih tepat jika PT KA memperbaiki sistem management pelayanan terhadap konsumen, dr soal waktu, kenyamanan dan keamanan penumpang...
- okupansi mutim sebagai KA unggulan relasi SB-BW terkadang juga masih sedikit,krn bbrp faktor kenyamanan yg belum dapat dipenuhi PT KA
- relasi yang terlalu jauh menyebabkan penumpang juga kurang nyaman, apalagi jika penumpang dr relasi stasiun ujung ke ujung...
- ada sedikit solusi untuk relasi yang jauh ini, mungkin PT KA bisa membuat sistem tiket yang "buy one get two" beli satu tiket dpt 2 kereta,contohnya...mutim malam dr BW sampai SB jam stngh 6, mau lanjut BD bisa naek argo wilis, tanpa membeli tiket lg di peron, penyediaan ruang tunggu yg lebih representatif...ini contoh saja..
- yg dipertanyakan adalah WAKTU...konsumen terkadang butuh waktu yg cepat untuk sampe ke satu tujuan, nah kereta di Indonesia masih terkendala dalam hal tersebut...
kita berharap suatu saat PT KA dapat memiliki KA super cepat sekelas TGV atau shinkansen...yg bisa menempuh perjalanan dengan cukup cepat dan nyaman...amien
Ini harus SB- Daop IX g ya?
Kl ya, setuju dg usul Pak Bambang, tp K1nya harus express, fasilitas & pelayanan K2 harus beda dengan K3
Untuk diluar daop IX misalnya
cilacap ekspress CLP-JAKK full K2, purwo jd full k1 (kasus.a kaya bangunkarta)
namun, masalah utama ada di ketersediaan armada
ini kan di bagian ARMADA TIMUR ya otomatis yg dibahas mulai dari ujung timur pulau jawa dl yg dikhususkan...
Armada Timur... yg artinya adalah seputaran Jawa Timur ya mas... boleh kan kalo tidak harus membahas lintas JR/BW
menurut saya... kalo mo buat KA express... mending reinkarnasi aja Madiun Express... tapi ya buatlah kaya Cireks... jadi cukup melayani masyarakat sekitaran Madiun yg mo ke Surabaya ajah..... brentinya: Paron, Madiun, Caruban, sementara Nganjuk, Kertosono, Jombang, Mojokerto langsung ajah... brangkat MN jam 6 nyampe SBY jam 8.50... karna dulu nya kan Madex, kesannya masih 1/2 hati melayani masyarakat madiun dsk... brebti MN-KTS-SBO-MR.. tapi pake single tarif...ya berat... namun pas rute MN-SB lumayan koq.. soalnya timingnya pas
nah untuk rute sebaliknya SGU-MN... jangan seperti dulu yg brangkat SGU jam 13.35.. mending brangkat SGU jam 17.30... dan brentinya: SGU, Caruban, Madiun, Paron...
jalur itu saya pikir mampu koq untuk dilintasi KA dengan digeber...kalo KA tersebut bener2 express, waktu tempuh bisa diandalkan..ngga ngodong dan timing/jadwalnya tepat dengan aktivitas orang... ya akan OK koq..
