24-09-2014, 10:37 AM
24-09-2014, 01:53 PM
1.Semoga ada realisasi secepatnya dioperasikannya shortcut Sbi-Sgu . Biar ada ka eksekutif ke dari malang lewat lintas utara.
2. Semoga shortcut Tjs-Cbr cepat dirampungkan biar harina bisa pangkas waktu sampai 30 menit.
3. Ada ka berjalan siang dari Pse/Bd(Kac) yg melintas di lintas utara menuju Mn/Ml
2. Semoga shortcut Tjs-Cbr cepat dirampungkan biar harina bisa pangkas waktu sampai 30 menit.
3. Ada ka berjalan siang dari Pse/Bd(Kac) yg melintas di lintas utara menuju Mn/Ml
24-09-2014, 02:05 PM
Yg nomor 3 bukannya Matarmaja masih termasuk berangkat siang dr PSE nya (15.15) ?
25-09-2014, 08:48 AM
Yg nomor 3 bukannya Matarmaja masih termasuk berangkat siang dr PSE nya (15.15) ?
[/quote]
Maksude ..yg berangkat dari Pse ....sekitar jam 05.15 biar sampai Mn sekitar 14.45(lewat utara) ...dan jika mau di panjangin sampai Ml(via Kd) ya sekitaran jam 19.30.... malahan kalo cuma sampai Mn doang bisa V slag ..berangkat lagi dari Mn 17.00 sampai Pse 02.30. hmmm ... atau jika dari Bd /Kac jam 06.00 (lewat shortcut cbr-tjs) berpotensi sampai Mn sekitar 16.00... sampai Ml(lewat Kd) sekitar jam 21.00 anggaplah sebagai ekpres fajar kahuripan utara yg di panjangin sampai Ml
04-02-2017, 07:22 PM
Berhubung banyak sekali KA existing sudah berganti armada K1/K3 2016/2017, maka akan banyak sekali armada K1, K2, maupun K3 yg nganggur. Daripada nganggur, mending dibuatkan KA rute baru. Berikut usulan ane buat rute2 yg cocok setiap daop:
Bersambung ke daop selanjutnya...
Quote:A. Daop I:
1. MER-BW (K1/K2/K3. Selain biar ada KA penghubung ujung barat dg ujung timur Jawa, juga agar ada seenggaknya sepur dari PSE arah JR/BW. Apalagi Kemenpar sudah memberi branding wisata Banyuwangi dg "Majestic Banyuwangi" ke khalayak internasional. Jadi, perlu ada KA dari Jakarta arah Jember/Banyuwangi, selain biar dari Sumatera ke Bali bisa pake KA).
2. MER-BD/KAC (K1/K2/K3. Mengingat banyaknya orang2 Banten bahkan Sumatera yg merantau ke Bandung, maka perlu juga ada KA di lintas ini).
3. GMR/PSE-BD/KAC lewat SI (K1/K2/K3. Tapi itu bisa terwujud setelah selesai perbaikan lintas CJ-PDL yg rencananya selesai 2019. Tujuannya jelas, agar orang2 Sukabumi/Cianjur yg mau ke Jakarta atau orang2 Bogor/Sukabumi/Cianjur bisa ke Bandung pake KA).
4. GMR/PSE-JR/BW (K1/K2/K3. Alasan seperti poin A1, tetapi kalau dirasa berlebihan, mendingan rute MER-BW dulu yg direalisasikan).
B. Daop II:
1. BD-CN/TG (K1/K2. Semenjak Ciremai diperpanjang ke SMT, banyak penumpang BD-CN yg protes karena pilihan keretanya jadi tinggal sedikit, apalagi dari CN ke BD, yg pagi/siang udah gak ada sama sekali. Jadi, perlu diadain lagi KA khusus CN-BD PP. Syukur2 diperpanjang sampe TG).
2. BD-PWT (K1/K2. Rute ini sebenarnya sudah dicover sama Serayu untuk KAC-PWT. Tapi, alangkah baiknya jika ditambah KA komersil di lintas ini. Apalagi pangsanya cukup tinggi terutama arah TSM, CI, BJR, PWT).
3. BD/KAC-GMR/PSE lewat SI (K1/K2/K3. Alasan seperti poin A3).
4. BD/KAC-MER (K1/K2/K3. Alasan seperti poin A2).
5. BD-ML lewat SMT-SBI-SGU (K1/K2/K3. Sementara belum ada kereta khusus ML/MLK-SMT/SMC. Sambil menunggu KA rute ini, bisa dicoba dg rute BD-SMT-SBI-SGU-ML. Apalagi rute ML-SMT selain K3 belum ada).
C. Daop III:
1. CN (TG)-BD (K1/K2. Alasan seperti poin B1).
2. CN-ML lewat YK (K1/K2/K3. Banyak mahasiswa/pedagang/warga dari Cirebon dst. yg merantau ke Malang/Yogya atau sebaliknya untuk mengenyam pendidikan/mencari kerja/berbisnis. Sementara ini mereka harus nebeng KA arah GMR/PSE yg gak jarang harus berebut penumpang, padahal pangsanya cukup tinggi. Kalopun sudah ada Ranggajati, tapi yg dari Malang masih butuh KA khusus ke Cirebon).
3. CN-SGU lewat YK (K1/K2/K3. Lagi2 meskipun sudah ada Ranggajati, tapi terbukti pangsa SGU-YK-PWT itu sangat tinggi. Malah kalo perlu, dibanyakin KA dari SGU arah YK, tapi terminusnya bukan di YK/LPN. Ini bisa jadi alternatif).
Bersambung ke daop selanjutnya...
04-02-2017, 07:56 PM
^^ gimana soal jadwalnya ?
karena biasanya dalam mbikin KA baru, saat masih sekedar ide sih bagus banget (bisa ngangkut penumpang di jalur rame lah, dll),
tapi kalo udah mulai dibikin jadwalnya, barulah kerasa sulitnya karena kudu mikirin gimana caranya supaya KA baru ini nggak malah ngebunuh okupansi KA yg udah ada, dsb.
CMIIW
karena biasanya dalam mbikin KA baru, saat masih sekedar ide sih bagus banget (bisa ngangkut penumpang di jalur rame lah, dll),
tapi kalo udah mulai dibikin jadwalnya, barulah kerasa sulitnya karena kudu mikirin gimana caranya supaya KA baru ini nggak malah ngebunuh okupansi KA yg udah ada, dsb.
CMIIW
04-02-2017, 08:42 PM
Namanya masih tahap usulan, hehehe...
Setau ane, tahapan perilisan KA baru dari beberapa sumber yg ane dapat, ada 4 tahap dasar yg harus dilalui, yaitu:
1. Tahap usulan/ide. Tahap ini berupa mengusulkan KA dg rute tertentu & jadwal tertentu karena ada potensi yg dituju/dikembangkan.
2. Tahap pemetaan pangsa pasar. Ini penting sebelum merilis KA baru. Sama seperti menjual barang/jasa ke konsumen yg memperhatikan pangsanya. Percuma kalo sudah dibuat jenis rangkaian, jadwal, sama potensi penumpang kalo pangsa yg dituju gak cocok. Jangan sampai terjadi oversupply alias untuk jenis pangsa yg sama terlalu banyak barang yg ditawarkan.
3. Tahap penyusunan jadwal. Setelah pangsa dipetakan, selanjutnya baru disusun jadwal yg dapat menjangkau pangsa yg dituju atau menjaring alternatif pangsa yg lain.
4. Tahap perilisan. Setelah semua tahap sebelumnya terpenuhi, barulah suatu KA dirilis ke pasaran.
Makanya ane baru sekedar kasih usulan rute baru aja. Tinggal didiskusikan mana rute yg potensinya gede/mendesak untuk diadakan, baru mencari pangsa, menyusun jadwal. Semoga usulannya dibaca petinggi PT Sepur amiiinnnn...
04-02-2017, 08:48 PM
1. MER-BW, klo bayangan saya itu seperti kereta sapu jagat, dengan tiket dijual parsial, sehari 2 perjalanan, MER-CN-SGU-BW dan MER-BD-ML-BW.
2. BD-CN, setuju... dengan jadwal Ciremai Ekspres yang lama.
3. Klo GMR-SI-BD, apa gak ganggu comline MRI-BOO? Lebih realistis BD/KAC-SI-BOO/PLD...
04-02-2017, 11:33 PM
Hmmm... bisa juga sih komentarnya, hehehe...
Tadi ada yg ngusulin kalo ditambahin sekalian jadwalnya. Oke deh, ane tambahin sama sekalian pangsa yg dituju biar jelas...:v
Quote:A. Daop I:
1. MER-BW (K1/K2/K3).
a. Pangsa: penumpang Sumatera ke Bali/sebaliknya, penumpang Jakarta-Jember/Banyuwangi/sebaliknya, wisatawan, sebagian penglaju kota2 antara.
b. Jadwal:
(MER-BW)
MER 05:00
THB 08:00-08:05
PSE 08:30-08:45
CN 11:30-12:00 (ganti loko + isi air)
PWT 14:00-14:15
YK 17:15-17:30/LPN 17:20-17:35 (isi air)
SLO 18:20-18:25/PWS 18:15-18:20
MN 20:15-20:30 (isi air)
SGU 23:10-23:40 (ganti loko + putar loko)
PB 01:40-01:50
JR 03:40-03:55 (isi air)
BW 06:30
(BW-MER)
BW 16:00
JR 18:30-18:45 (isi air)
PB 20:45-20:55
SGU 22:55-23:25 (ganti loko + putar loko)
MN 02:00-02:15 (isi air)
SLO 03:45-03:50/PWS 03:50-03:55
YK 04:40-04:55/LPN 04:35-04:50 (isi air)
PWT 07:55-08:10
CN 10:10-10:40 (ganti loko + isi air)
PSE 13:30-13:45
THB 14:10-14:15
MER 17:15
2. MER-BD/KAC (K1/K2/K3).
a. Pangsa: orang2 Sumatera/Banten yg merantau ke Bandung atau sebaliknya, baik pekerja, pebisnis, maupun mahasiswa.
b. Jadwal:
(MER-BD/KAC)
MER 06:00
THB 09:00-09:05
PSE 09:30-09:45
PWK 11:15-11:20
BD 13:00/KAC 13:10
(BD/KAC-MER)
KAC 15:50/BD 16:00
PWK 17:30-17:35
PSE 19:10-19:15
THB 19:40-19:45
MER 22:45
3. GMR-BD lewat SI (K1/K2/K3. Syarat: setelah selesai perbaikan lintas CJ-PDL yg rencananya selesai 2019).
a. Pangsa: penumpang Bandung/Cianjur/Sukabumi menuju Bogor/Jakarta atau sebaliknya.
b. Jadwal:
(BD-SI-GMR)
BD 05:30 (trip 1) 11:30 (trip 2) 17:30 (trip 3)
CJ 06:45-06:50 (trip 1) 12:45-12:50 (trip 2) 18:45-18:50 (trip 3)
SI 08:00-08:10 (trip 1) 14:00-14:10 (trip 2) 20:00-20:10 (trip 3)
BOO 09:35-09:40 (trip 1) 15:35-15:40 (trip 2) 21:35-21:40 (trip 3)
GMR 10:45 (trip 1) 16:45 (trip 2) 22:45 (trip 3)
(GMR-SI-BD)
GMR 05:30 (trip 1) 11:30 (trip 2) 17:30 (trip 3)
BOO 06:30-06:40 (trip 1) 12:30-12:40 (trip 2) 18:30-18:40 (trip 3)
SI 08:05-08:15 (trip 1) 14:05-14:15 (trip 2) 20:05-20:15 (trip 3)
CJ 09:25-09:30 (trip 1) 15:25-15:30 (trip 2) 21:25-21:30 (trip 3)
BD 10:45 (trip 1) 16:45 (trip 2) 22:45 (trip 3)
4. GMR/PSE-JR/BW (K1/K2/K3).
a. Pangsa: penumpang Jakarta-Jember/Banyuwangi/sebaliknya, wisatawan, sebagian penglaju kota2 antara.
b. Jadwal:
(GMR/PSE-SGU-BW)
GMR/PSE 15:30
CN 18:15-18:25/CNP 18:20-18:30
PWT 20:25-20:40 (isi air)
YK 23:40-23:50/LPN 23:45-23:55
SLO 00:40-00:45/PWS 00:35-00:40
MN 02:05-02:20 (isi air)
SGU 04:45-05:15 (ganti loko + putar loko)
PB 07:10-07:25 (isi air)
JR 09:20-09:30
BW 12:00
(BW-SGU-GMR/PSE)
BW 15:00
JR 17:30-17:40
PB 19:45-20:00 (isi air)
SGU 22:00-22:30 (ganti loko + putar loko)
MN 01:00-01:15 (isi air)
SLO 02:55-03:00/PWS 03:00-03:05
YK 03:50-04:00/LPN 03:45-03:55
PWT 07:00-07:15 (isi air)
CN 09:15-09:25/CNP 09:10-09:20
GMR/PSE 12:15
Selanjutnya disambung berikutnya lagi. Mau bobok soalnya, thx...
05-02-2017, 08:24 AM
Lha iya. Penyusunan jadwal ini kan belakangan, jadi biasanya walaupun pangsa + idenya udah bagus banget, tetep aja gak bisa terealisasi kalo gak bisa ditemuin jadwal yg pas, di tahap penyusunan jadwalnya...
Wih, 25 jam perjalanan ya ? Berarti harus pake 4 rangkaian dong ?
Untuk PSE-CN kayaknya bakal mepet dengan Sawunggalih, dan untuk CN-YK juga akan mepet dengan Taksaka (bahkan kalo ikut Gapeka 2015, Taksaka bakal nyusul KA ini sebelum sampe YK)
Kalo pake jadwal ini, GMR-CN bakal mepet dengan Bangunkarta, bahkan Bangunkarta bakal nyusul KA ini sebelum sampe CN
Kalo pake PSE-CNP pun juga bakal mepet dengan Matarmaja
Itu aja sih, untuk lintas yg lain kayaknya udah aman...
Yah, semoga dibaca deh sama PT. Sepur