Semboyan35 Indonesian Railfans

Kalau begitu ternyata masih banyak loko uap yang bisa beroperasi, perlu di data base juga loko uap yang aktif ini. Karena tahun 2009 pertengahan yang kasat radar saja di PG.Tasikmadu ada 5 unit yang masih beroperasi dari tiga jenis loko antara lain: 3 unit menarik lori tebu dan 2 unit loko wisata ( 2 jenis), itu yang saya hitung dan mungkin bisa lebih.

Oleh" dari jalan" di PG TASEK MADOE..
LOK 3 sama 1 yang lagi dines..

TM 3 0-4-2 yang lagi belok..


TM 1 0-6-0 yang bersilang sama TM 3 0-4-2


Alon-alon asal kelakon TM 3 0-4-2




dada...

Mantaaafff dolane di PG.Tasikmadu,..sambil pacaran pantes tidak ajak-ajak
wakakakakakakak.

kalau lok uap lori yg masih beroperasi tinggal sedikit mas Eko, seperti di:

Sindanglaut:
D 8 (DB 25/1924), tidak tahu apakah msh dijalankan, karena pg sindanglaut sepertinya tdk niat menjalankan lok uapnya.

Pangka:
C 1 (Jung 2294/1915), C 2 (Jung 2388/1915), C 3 (Jung 3090/1920), D 9 (OK 7875/1914), D 10 (OK 12375/1931(b), 12457/1933(m))

Sumberharjo:
D 3 (OK 5857/1912), D 4 (OK 4143/1910), D 6 (DB 12/1923), D 7 (OK 11804/1929), D 9 (DB 81/1925), D 10 (DB 29/1924), D 11 (DB 21/1924)

Sragi:
E 5 SRAGI (BMAG 9316/1928), E 7 SRAGI (BMAG 9318/1928), D 8 (OK 10918/1925(m), 12068/1929(b)), D 12 SS (Hartmann 3548/1912), D 16 SS (Hartmann 3549/1912), D 17 (Jung 1699/1911), D 19 (OK 9297/1921), D 20 (OK 9298/1921(m), 12067/1929(b)).

Gondang:
D 8 RENDENG (OK 12262/1932)

Tasikmadu:
TM I (OK 9881/1921), TM III (OK 6389/1913), TM IIIB ex PG Tjolomadoe (Borsig 6868/1908), TM V (OK 9513/1921), TM VB ex PG Tjolomadoe (OK 10462/1923), TM VI (OK 11790/1929), TM VIIB (Henschel 11917/1913, OK 9274/1921(b)), TM XIV (DB 22/1923) dan C 1 ex PG Djatibarang (Couillet 1572/1910)

Soedhono:
C 3 (OK 6692/1913)

Poerwodadie:
D 5 (OK 6944/1913), D 10 (OK 4445/1910), D 11 (OK 6039/1912), D 15 (OK 9456/1921(b), 9309/1920(m)), D 16 (OK 4359/1910(m), 10617/1923(b))

Pagottan:
E 6 (OK 10606/1923), E 7 (OK 11139/1925)

Kanigoro:
D 6 (OK 9447/1921), cuma ini yg kelihatan operasi

Redjosarie:
D 6 ARJUNA (OK 9275/1922(m), 9103/1920(b)), D 7 MERAPI (OK 9275/1922), D 10 SALAK (OK 8090/1916)

Meritjan:
D 2 (Borsig 8272/1912), B 4 (OK 893/1901), B 6 (OK 894/1901), D 8 (OK 11348/1927), BB 205 ex PG Ngadiredjo (DB 115/1927)

Semboro:
BB 15 (OK 11262/1926), C 29 (Jung 13490/1961)

Olean:
D 1 ARDJUNO (OK 5856/1912), D 4 SEMERU (OK 5440/1912), D 5 BROMO (OK 9358/1920), D 7 HIYANG (OK 4300/1910), semua ex PG Padjarakan.

Asembagus:
D 10 P.R.D. II/NONNI ex PG Pradjekan (OK 9412/1920, 9382/1920(b)), C 11 ex PG De Maas (OK 9459/1920), keduanya masih rajin menarik sepur tebu dan mengantar KA barang gula ke pelabuhan Jangkar.

dari pg swasta tdk ada lok uap yg masih dioperasikan
SUMBER:

Nice inpoh mas Lori..

sama2 mas, ini ada gambar dari D 4 ex PG Tjolomadoe setelah hijrah ke PG Bandjaratma




tender mungkin disingkirkan sama pegawai dipo Bandjaratma utk menyeragamkan kebiasaan lok uap di sana yg tidak memakai tender.

lalu C 11 dari PG Asembagus ketika menarik KA barang gula dari pabrik ke pelabuhan Jangkar





SUMBER:

lha waktu kecil saya pernah kepalang lori mau nyebrang ini dhe,ama lori pas lewat jembatan,sesudah nyebrang,sampai dulu minta turun liat spoor uapnya dulu hehehe

Dulu di pabrik gula Klaten aku pernah lihat rangkaian panjang tebu yg berjalan di rel ditarik sebuah truk

lha waktu kecil saya pernah kepalang lori mau nyebrang ini dhe,ama lori pas lewat jembatan,sesudah nyebrang,sampai dulu minta turun liat spoor uapnya dulu hehehe
[/quote]


@ mas Reza : Sekarang jembatan lori itu sudah jadi pelebaran jalan YK-SLO..
@ mas Ani : coba kalau bisa di foto bisa masuk momen langka..

@ mas Lori : Jadi PG.Colomadu ditutup loko di mutasi di Banjaratma..tak kirain di scrup siip inpoh-nya.