Di mana pun di negara yang beribukota dengan kepadatan penduduk yang luar biasa sepastinya yang punya KA komuter dipergunakan untuk mengangkut pekerja kantoran dan sebangsanya. Sebut saja itu yang lain - lain seperti pelajar, pedagang, turis yang berwisata ke kota terdekat dan lain sebagainya. Tapi sempet terpikir gak sih teman2 sekalian kalau KA komuter sebetulnya bisa dimanfaatin buat mengangkut mereka yang hendak dari perjalanan KA luar kota jarak menengah dan jauh?
Terutama di Jakarta seringkali kita lihat bahkan kita sendiri justru sebagai pelaku komuter di mana setibanya di beberapa stasiun kita turun terus lekas ke kantor kita, ke kampus kita, ke pasar di mana kita berdagang, dll. Tapi pasti tidak sedikit KA komuter yang seharusnya bisa dimanfaatin untuk penghubung stasiun - stasiun besar yang melayani perjalanan KA jarak menengah dan jauh di mana para penumpangnya tidak lagi sekedar menenteng tas kantoran, tidak cuma membawa tas ransel untuk berkuliah, tidak hanya ingin menyantap sajian kuliner di stasiun terdekat melainkan mereka yang membawa koper, merangkul tas ransel / bacpacker, membawa kardus - kardus berisi barang - barang berat dan lain - lain.
Disayangnya buat aku pribadi kebanyakan stasiun KA di Jakarta khususnya tidak dimanfaatkan khusus untuk itu. Semisal dari stasiun Pondok Cina di mana kita berkuliah di UI Depok ditunggu sanak keluarganya di stasiun Gambir karena siap berangkat ke Cirebon. Semisal tiada KRL Pakuan ataupun KRL Ekspres lainnya yang singgah di stasiun UI atau pun juga Pondok Cina sudah pasti kita kesulitan menjangkau stasiun Gambir krn KRL Ekonomi dan Ekonomi AC tidak singgah di stasiun Gambir.
Aku berharap perjalanan KA antar kota jarak jauh dan menengah juga bersinggah di stasiun Manggarai. Belum lagi kisah semisal penduduk Bintaro Jaya yg hendak naik KA dari stasiun Gambir. Tiada KRL AC satu pun yg tujuannya ke Gambir melainkan cuma sampai Sudirman - Manggarai dan Jakarta Kota.
Gimana menurut teman2? Btw, topik ini dah ada blom?
treathnya sih belom ada kang, cuma dulu pernah ada pembahasan macem gini juga di
. rencananya di jabotabek kan emang KRL itu gak kayak sekarang lagi. dari serpong cuma sampe THB. dari tanggerang cuma sampe duri, dari depok cuma sampe manggarai, dari bekasi cuma sampai JNG. yang mau ke PSE, THB, KMO diangkut pake KRL lingkar(tentu gak kayak ciliwung), yang mau ke GMR ada KRL center line(kalo gak salah namanya) dengan rute JAKK-MRI, jadi konsepnya kayak busway, dimana penumpang diminta pindah jalur kalo mau menuju ke stasiun tujuan.
tapi pengaplikasiannya ya wajib menggunakan satu ticket untuk semua arah kayak busway. dan headway antar KRL juga harus sedikit. jangan sampai yang dari BOO mau ke PSE, turun di MRI nunggu keretanya 1 jam.
Kalo halte Grogol aktif lagi, saya pilih naik KRL dari Tangerang ke tempat kerja saya di Grogol. Daripada naik angkot dan bis yang selalu kena macet, soale kalo naik KRL dari Tangerang sekarang ini harus turun di Pesing ato Duri yang jaraknya jauh dari grogol dan jalurnya sering kena macet.
(26-Aug-2010 09:47 AM)big bro Wrote: [ -> ]treathnya sih belom ada kang, cuma dulu pernah ada pembahasan macem gini juga di . rencananya di jabotabek kan emang KRL itu gak kayak sekarang lagi. dari serpong cuma sampe THB. dari tanggerang cuma sampe duri, dari depok cuma sampe manggarai, dari bekasi cuma sampai JNG. yang mau ke PSE, THB, KMO diangkut pake KRL lingkar(tentu gak kayak ciliwung), yang mau ke GMR ada KRL center line(kalo gak salah namanya) dengan rute JAKK-MRI, jadi konsepnya kayak busway, dimana penumpang diminta pindah jalur kalo mau menuju ke stasiun tujuan.
tapi pengaplikasiannya ya wajib menggunakan satu ticket untuk semua arah kayak busway. dan headway antar KRL juga harus sedikit. jangan sampai yang dari BOO mau ke PSE, turun di MRI nunggu keretanya 1 jam.
yg dibold itu Ciliwung banged
Ane setujuh tuh konsep kyk gitu tapi yang dari/ke Ancol/Tanjung Priok gimana ?
Lantas nasib KA Lokal dengan konsep ini ?
Ane lebih prefer yg dari bekasi cumaa sampai Cipinang aja, nanti KRL lingkarnya sampai di Cipinang, dan lebih bagusnya Cipinang selain untuk transit yg dari bekasi, bisa di jadi'in Stasiun akhiran dan awalan AKAP/AKDP
enak juga kalau ada KRL lingkar, tapi kalau kebanyakan KRL lingkar, ntar malah menuh-menuhin jalur. Sekarang aja manggarai - Gambir udah padat begitu. Ntar ujung-ujungnya jadwal pada molor semua. Kalau menurut saya, sediakan aja Shuttle bus Tanah Abang - Harmoni - Gambir - Ps Senen. Bisa gratis/tidak, tapi berhenti hanya di Stasiun / halte busway. Menurut saya yang penting itu bukan integrasi 100% trayek Kereta, tapi Integrasi Kereta dengan angkutan umum lainnya. Coba aja dari tanah abang, harus kepanasan kehujanan menuju "kolong", trus haltenya juga tidak ada, bikin macet. Stasiun sudirman juga masih kurang sempurna integrasi busway nya...
@ big bro : Memang sih kita smua udah pada tahu... Tapi khan ticketing itu sekali wacana tetaplah wacana yang belum tentu ada pelaksanaannya. Bukannya ma pesimis, tapi udah tahunan ticketing diam mati suri entah kapan bangkitnya dari koma yang berkepanjangan dibiarin terbujur kaku begitu saja.
Justru itulah aku pengen sekali pelaksanaan yang ada aja skarang yang ada di depan mata kita tentunya udah bisa dilaksanain setidaknya. Yah... minimal kayak pengharpaan aku ini dulu aja, yah singgah di stasiun Manggarai atau pun KRL AC Sudirman dan Eko AC Ciujung juga sampai melayani ke dan dari st. Gambir juga.
@ g10d : Baru tahu kalau stasiun (baca = halte) Grogol udah diaktifin lagi... Sejak kapan?
@ m_ilhami : Bener banget... perlu ada pembenahan lagi. Banyak angkutan umum tertulis di paling depan atas ruang sopir Tn. Abang - ...blablabla... tapi toh gak ada terminalnya. Kalo pun kelak ada perlu ditata kayak min term. Blok M. Biar kita2 yg baru dan hendak ke st. Tn. Abang bisa lega gak kyk skarang ini.
dg adanya KRL lingkar apa dimaksudkan agar GMR-MRI ga terlalu padat shg ga mengganggu perjalanan KA jarak jauh?
(26-Aug-2010 02:31 PM)bonbon Wrote: [ -> ]yg dibold itu Ciliwung banged
Ane setujuh tuh konsep kyk gitu tapi yang dari/ke Ancol/Tanjung Priok gimana ?
Lantas nasib KA Lokal dengan konsep ini ?
Ane lebih prefer yg dari bekasi cumaa sampai Cipinang aja, nanti KRL lingkarnya sampai di Cipinang, dan lebih bagusnya Cipinang selain untuk transit yg dari bekasi, bisa di jadi'in Stasiun akhiran dan awalan AKAP/AKDP
rutenya TPK-JAKK kang
KA lokal? keknya kalo elektrifikasi dah sampe ke maja sama cikampek bakal pake KRL semua deh...
(26-Aug-2010 09:12 PM)ouilevio Wrote: [ -> ]dg adanya KRL lingkar apa dimaksudkan agar GMR-MRI ga terlalu padat shg ga mengganggu perjalanan KA jarak jauh?
kan nantinya MRI yang jadi stasiun central...
coz sebenernya emang GMR itu cocoknya buat stasiun komuter....
@ Dana: maksud saya "kalo halte Grogol aktif lagi". Emang sekarang sih belum aktif.
sebenernya sihh ga perlu KRL Serpong bisa sampe Gambir.. yg ada repot bgt. dr Serpong ke Tn Abang kepalanya yg sana, trus Tn Abang - Manggarai kepalanya pindah, Manggarai - Gambir pindah lg, belom kalo udah ke Gambir kan mesti ke Kota, apa iya stasiun akhirnya di Gambir trus dia langsung balik? bisa aja sihh kan di Gambir ada weselnya.. cuman menurut saya malah nambah beban lintas Manggarai - Gambir..
jadi yg penting semua lintas/jalur terkoneksi.. sebenernya ga perlu Ciliwung kayak sekarang yg sampe 'muter'.. cukup bolakbalik Duri - Tn Abang - Manggarai - Jatinegara semua jalur kena kan? rentang waktunya juga harusnya ga sampe 1 jam..
Menanggapi di atas ^ memang sih untuk rute lingkar Jakarta gak banyak manfaat. Kenapa? Karena sekedar teman2 tau (mungkin dah cukup banyak yg tau) kalau dari Tn. Abang ke Kota via Duri dan Kamp. Bandan sangat sepi penumpang. Coba deh... tengok di PJL Roxy di mana rangkaian KRL Ekonomi yg lebih jelas terlihat krn terbuka interiornya jadi kelihatan. Pasti sepi penumpang, beda dg lintas Tn. Abang - MRI dst. Meski banyak yg turun dan naik di Kpb, tapi gak sebanyak di Tn. Abang dan MRI. Jadi memang utk kalangan terbatas (warga BSD dan Bintaro Jaya) saja palingan yg hendak ke dan dari Gambir dg rangkaian semisal KRL AC. Kalau soal laju maju - mundur - maju lagi aku rasa selagi formasinya masih EMU atau depan - belakang kabin masinis gak masalah.
Utk soal trafik aku rasa bisa disiasatin di mana para calon penumpang harus dah mempersiapkan diri dari jam 5 atau 6 pagi di stasiun semisal Jurang Mangu / JMU meskipun mrk hendak naik KA ABA yg 1/2 10 dari Gmb sekalipun. Berangkat jam 6 atau 1/2 6 dari JMU asumsi tibanya di Gmb 7 pagi. Utk balik lagi dr Gambir ke Manggarai bisa diatur kapan waktunya. Asalkan stl semisal jam 6 berangkat dari JMU gak ada keberangkatan lagi utk pagi hari. Ada lagi taruhlah jam 9 pagi yg relatif Gapeka-nya gak gitu padet sepadet jam 5 - 8 pagi.
Itu sih sekedar masukan dari aku.
(29-Aug-2010 04:47 PM)rianrokerserpong Wrote: [ -> ]sebenernya sihh ga perlu KRL Serpong bisa sampe Gambir.. yg ada repot bgt. dr Serpong ke Tn Abang kepalanya yg sana, trus Tn Abang - Manggarai kepalanya pindah, Manggarai - Gambir pindah lg, belom kalo udah ke Gambir kan mesti ke Kota, apa iya stasiun akhirnya di Gambir trus dia langsung balik? bisa aja sihh kan di Gambir ada weselnya.. cuman menurut saya malah nambah beban lintas Manggarai - Gambir..
jadi yg penting semua lintas/jalur terkoneksi.. sebenernya ga perlu Ciliwung kayak sekarang yg sampe 'muter'.. cukup bolakbalik Duri - Tn Abang - Manggarai - Jatinegara semua jalur kena kan? rentang waktunya juga harusnya ga sampe 1 jam..
Sy senang ada thread ini.....
Mas, Sy justru memimpikan ada KRL dari Serpong ke Gambir, sejauh ini yang Sy lakukan apabila mau ke Bandung menggunakan gopar adalah dari Tanah-Abang (setelah turun dari KRL Serpong-Tanah Abang) menggunakan ojeg/bajaj/taxi menuju Gambir... lalu setelah ada busway, dari Tanah Abang menggunakan angkot (Kota) turun di halte Harmoni, lalu menggunakan busway dari Harmoni turun di halte Gambir, cukup merepotkan-kan... Pernah Sy lihat calon penumpang lain juga melakukan hal yg sama. Gak masalah-kan ketika KRL gonta-ganti kepala, karena memang kepala KRL ada dua, tinggal pindah jalur saja.
Atau Kereta Bisnis-Exekutif berhenti di Manggarai, asalkan juga perjalanan KRL Serpong-Manggarai diperbanyak.
Maklum sebagai Railfans ingin-nya naik turun/gonta-ganti kereta, dari KRL jabodetabek langsung pindah ke kereta jarak sedang/jauh.
