sebelumnya aku memperkenalkan diri sepurmania baru jadi anggota baru
aku mo nanya kenapa sekarang Kereta Mutiara Timur SB - BW pp tu jalannya ga cepet kayak dulu lagi ya?
Hehe tapi menurut railfans makin lambat makin asix mas makin lama berada di kereta xexe palagi kalau cr,
mungkin musim hujan kali mas jadinya mass ama ass mass betah lama2 di loko
Mungkin karena kondisi geografis daerah tersebut bro, misalnya banyak tikungan or tanjakan. di daop 2 jg banyak daerah yg mengharuskan kereta berjalan lambat.
kondisi rel yg sudah tua jg mempengaruhinya bro, kayanya klo gak ada peremajaan di rel, Mutim kedepannya akan semakin nggeremet jalannya
yg narik mut-tim lok nya sekarang apa sih...?
kalo dulu ane sekitar th 2000an yg narik tuh lok bb306 double traksi
yang narik CC Om...
kadang punya SDT kadang Punya YK,,kadang juga punya JNG,,waktu itu pernah pake 203 xx narik Muttim,,
terakhir naek mutim awal bulan ini..kl ga salah lagi ada pergantian bantalan rel..trus gara2 kejadian tanah longsor kemaren di jember..dan yg jelas,jalur porong selalu amblas,apalagi musim hujan gini kadang2 rel terendam air CMIIW
itu bukan lambat tapi dari GAPEKAnya yang bikin KA itu terlambat begitu saudara2
tapi gini mas, sistem pengeremannya kok mendadak dan tiba2 kasar sekali apa karena CC ya?
mutim yang malam tu nyampe SBY pkl 5.30 padahal dulu pukul 4.30, sehingga waktu tempuhnya sama dengan Sritanjung BW-SB
padahal bisnis n eksekutif, apa harga tiket tdk = waktu tempuh?
sepurmania Wrote:tapi gini mas, sistem pengeremannya kok mendadak dan tiba2 kasar sekali apa karena CC ya?
mutim yang malam tu nyampe SBY pkl 5.30 padahal dulu pukul 4.30, sehingga waktu tempuhnya sama dengan Sritanjung BW-SB
padahal bisnis n eksekutif, apa harga tiket tdk = waktu tempuh?
Tapi kalo menurut saya sih ga pengaruh BB ato CC..saya juga pengguna setia mutiara timur sejak jaman ditarik sama BB sampai sekarang selama kurang lebih 20 tahun dan tidak ada masalah...dua hal yang disayangkan dari mutiara timur:
1. Kondisi gerbong sekarang kurang terawat, baik itu bisnis maupun eksekutif
2. Jadwal KA 80 MTS jurusan BW-SGU. Datang di SGU pukul 15.50, sedangkan Mutiara selatan berangkat pukul 16.00 sangat mepet..itupun kalau MTS tepat waktu,kalau telat ya ditinggalin sama Mutsel
kalo mengenai perjalanan itu MALKA yang ngatur..........jangan salahkan......klo dulu memang mutiara sampai di SB jam 04.30......SEMUA PERMASALAHAN ADA DI BANDUNG jadi yang buat GAPEKA tolonglah diganti jadwalnya.....malkanya juga dipercepat
Rasanya memang makin lambat kok...Dulu dari tiba di SGU memang sekitar jam 04.30, jadi kalo saya mau lanjut ke Yk dengan Sancaka nunggunya lumayan lama jadi bisa puas hunting dulu, waktu itu Sancaka berangkat jam 07.30. Sekarang sejak tinggal di Pwt kurang mendalami lagi, tapi pulang yang kemaren (akhir Desember 08) Mutim pake CC203, jam 09.00, cuma nyampenya di JR jam 13.30-an lebih. Pernah puasa saya berangkat dari Pwt naik Bima ke SGU, dengan CC20339, trus MUtim berangkat dengan CC20122. Besoknya saya pulang ke Pwt dengan Mutim, eh ketemu lg sama CC20339 ini, berarti hari itu habis dines Bima malemnya dia dines Mutim. Kalo siang jamnya memang agak mepet dan bikin deg-degan, tapi waktu itu saya nyampe SGU jam 15.35, jadinya sempet keluyuran dulu di Semut dan naiknya Bima dari Semut....Pada intinya sekarang makan waktu sekitar 4 - 5 jam sampe JR. Kayaknya Logawa juga ikutan dilambatin, biasanya nyampe SGU (waktu itu ga puter lok di Semut karena masih renov) jam 9-an, berangkat SGU jam 9.30 paling telat, sekarang menjelang sekitar jam 10 baru masuk SGU...
saya pernah ke SGU ke BW dan begitu pula sebaliknya dari BW ke SGU dengan kedua kereta ini. dan deskripsi saya:
pertama saya naik Mut-Tim Siang dari SGU-BW dan turun di Karang asem. dari SGU 09.15 ternyata perjalanannya lama juga
, nyampe di Karangasem 15.50 dan berhenti di Wonokomo-Sidoarjo-Bangil-Pasuruan-Probolinggo-Tanggul-Rambipuji-Kalisat-Kalibaru-Kalisetail-Rogojampi- dan Karangasem.
saya baliknya naik Mut-Tim juga dari Kr-Asem jam 09.15 nyampe SGU jam 16.04, sama lamanya berhenti di Rogojampi-Kalisetail-Kalibaru-Kalisat-Jember-Rambipuju-Tanggul-Probolinggo-Bangil-Sidoarjo-Wonokromo. cuma pas balik ke SGU ga berhenti di pasuruan.
KA ini kalo berhenti lama, kayanya nunggu jam ato apa gitu, berhenti di JR aja 20menit, trus berhenti di tanggul juga bisa segitu bahkan lebih, dan berhenti di stasiun2 kecil tsb juga lama, > 5 menit.
kemudian saya ke BW lagi pake Sritanjung. kebetulan saat itu telat datang dari LPN, KA itu baru nyampe SGU 16.05 trus budal dari SGU jam 16.40. berhenti di Wonokromo-Sidoarjo-Bangil-Pasuruan-Probolinggo-Klakah-Djatiroto-Tanggul-Rambipuju-Jember-Kalisat-Kalibaru-Glenmore-Kalisetail-Temuguruh-Rogojampi dan Karangasem. tapi nyampe Kr-Asem baru 22.15
baliknya naik Sritanjung dari Kr-Asem 06.15 nyampe SGU 13.00 berhentinya di stasiun yang sama.
cuman berhenti2nya Sritanjung bentar-bentar kaga lama kaya si Mut-tim, bahkan berhenti di JR ga sampe 10 menit. dan Sritanjung juga ga pernah minggir kalo silang.
maka saya menyimpulkan kalo saya rugi naik Mut-Tim, mending pake Sritanjung, Murah banyak makanan tapi waktu tempuh lumayan sama aja kaya MUTIM.
maap ya, bukannya mendeskriditken MUT-TIM, cuma heran aja koq KA kelas nya K-1 and K-2 dengan No KA lebih tinggi dari Sancaka, berhentinya banyak banget, distasiun2 kecil pula. (bandingkan dg Sancaka, hanya berhenti di SGU-JG-KTS-MN-Sragen-SLO-Klaten-YK) dan waktu tempuh Sancaka dari SGU 07.00 nyampe YK 12.20
padal di SGU ada papan inpo yang nunjukin jarak dari SBY ke BW=306 KM, YK=300KM
apaaaa..............??????????????
Itu bukan terlambat. Memang aturan GAPEKAnya begitu, coz untuk lintas DAOP IX JR bnyk tempat longsoran n banyak tikungan yang bisa mempersulit atau dapat mengurangi kecepatan lokomotif. Tikungan di sini terlalu curam beda dengan DAOP 2 BD.
biasanya Muttim emang berhentinya lama klo banyak penumpangnya?
klo urusan ngebut-ngebutan itu masalah masinisnya broo....
muttim ngebut cuma daerah p.linggo sampe bangil. selain daerah itu jalan nya tanggung, g banter g pelan
moga berguna infonya